Что-то не так: вдруг к привычным звукам твоего авто добавился свист под капотом. Не медля ни минуты, пишем пост, который стоит внимательно прочесть и сохранить на всякий случай.
Только не ремень ГРМ! Ведь его обрыв может легко устроить тебе проблемы в виде капремонта двигателя. И обычно симптомы скорой поломки слышны в виде скрипа, стука или понятны из проблем с запуском, неравномерных оборотов или снижением мощности авто.
Первым делом проверь, не появились ли на ремне ГРМ трещины и разрывы — это первейший сигнал к срочной замене. Кроме того, зубья ремня должны быть ровными, без неравномерного истирания и сколов. Тебя также должно насторожить потемнение цвета ремня ГРМ, ведь именно так ведёт себя усыхающая старая резина.
Если с ремнём ГРМ всё в порядке, дело может быть в приводном поликлиновом ремне допоборудования. Но вот это «доп» не значит, что дело пустячное. В зависимости от конструкции привода и подкапотного пространства твоего автомобиля ущерб может быть и в отказе гидроусилителя руля, и в повреждениях мотора.
Так что да, приводной ремень тоже стоит периодически осматривать: целы ли ребра, не выпала ли вставка из пространства между ними, не появились ли инородные отложения в пазах ремня.
А свист, особенно во время парковки, — важный признак проблем именно с приводным ремнём. При замене этого ремня обрати внимание на число ручейков: строго не меньше рекомендованного. А вот длина ремня может отклоняться на пару миллиметров в любую сторону.