На рынке грузовых шин в странах ЕАЭС снова назревает конфликт. Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии начал официальное расследование против поставщиков автошин из Вьетнама, Таиланда и Китая. Поводом стали жалобы производителей из России, Беларуси и Казахстана, которые заявили о демпинге — продаже продукции по заниженным ценам.
Инициаторами стали компании «Омскшина», «Кордиант», «Нижнекамский завод грузовых шин», «Алтайский шинный комбинат», белорусская «Белшина» и казахстанская Tengri Tyres. Именно они сообщили, что дешёвый импорт нарушает рыночный баланс и наносит вред производству внутри ЕАЭС.
По данным ЕЭК, шины из Вьетнама и Таиланда в период с апреля 2024 года по март 2025-го продавались в России почти на 20–24% ниже среднерыночной цены. Китайские аналоги оказались ещё дешевле — более чем на 29% ниже рынка. Под расследование попали грузовые шины диаметром от 17,5 до 24,5 дюйма и индексом нагрузки выше 115 — то есть резина для грузовиков, автобусов, троллейбусов, самосвалов и прицепов.
Сейчас у комиссии есть 60 дней на сбор информации. После анализа данных могут быть введены ограничительные меры, которые защитят производителей ЕАЭС от дешёвого импорта. Для китайских шин такие пошлины уже действуют и продлятся до июля 2026 года.
Для рынка это означает возможный рост цен, перестройку логистики и изменение долей импорта. Mazprice отмечает, что любая коррекция на рынке шин влияет не только на производители и дилеров, но и на владельцев коммерческой техники: качество, доступность и стабильность поставок становятся ключевыми факторами. Поэтому важно следить за происхождением резины и выбирать проверенных поставщиков, особенно когда речь идёт о грузовых автопарках и работе в тяжёлых условиях.