В 2025 году положение дел в жанре симрейсинга было далеко не единым — на ПК выбор действительно богатый, но качественного контента мало. Такие признанные гиганты, как iRacing, продолжают предлагать самые реалистичные виртуальные автогонки, в то время как «Reiza Studios» превзошли себя со своей франшизой Automobilista, и даже «Motorsport Games», похоже, переживает период возрождения с Le Mans Ultimate. Не говоря уже о будущих играх, уже представленных в раннем доступе, таких как Assetto Corsa Evo.
Однако на консолях это поколение не подарило столько же гоночных впечатлений, сколько многие надеялись увидеть спустя пять лет. Помимо ежегодных игр Формулы-1, седьмой игры Gran Turismo, которая одновременно и ошеломляет, и улучшенного порта Assetto Corsa Competizione, на PlayStation и Xbox доступно не так много серьёзных автоспортивных игр, как хотелось бы владельцам Xbox.
Но последний квартал 2025 года может изменить ситуацию. После того, как игра NASCAR, граничащая с iRacing, порадовала многострадальных поклонников серийных машин, достойно выпустив первую часть совершенно новой серии, в ближайшие месяцы ожидается выход множества других игр, посвящённых автоспорту, которые по праву вызывают восторг у игроков. И первой из них, официально выпущенной на консолях и ПК, стал Rennsport — долгожданный релиз одного из самых интригующих, хотя и необычных, проектов симрейсинга за последние два десятилетия.
После многих лет бета-тестирования, раннего доступа на ПК и множества громких киберспортивных мероприятий, посвящённых новому симулятору, Rennsport наконец-то официально вышел в свет. Учитывая годы разработки, многие игроки с нетерпением ждали возможности сесть за руль полноценной версии Rennsport, надеясь, что игра оправдает свои ожидания и станет настоящей альтернативой для тех, кто хочет погрузиться в настоящий автогоночный симулятор.
К сожалению, Queen of Motorsport вынужден сообщить об этом, что эти игроки, скорее всего, останутся разочарованными.
В современном игровом мире, где негатив и ярость вызывают интерес, а недобросовестные создатели жадно хватаются за любую возможность воспользоваться очередным хитом, легко предположить, что негативный приём, полученный после запуска Rennsport, преувеличен. Однако в нынешнем виде эта критика, к сожалению, оправдана.
Rennsport стремился подарить игрокам по-настоящему реалистичный гоночный опыт. Игра использует движок Unreal Engine 5, на котором разработчикам сложно создавать гоночные игры, и рассчитана только на хардкорных гонщиков.
Машины включают в себя скромный выбор современных гоночных моделей, за гонками которых игроки могут наблюдать во многих реальных чемпионатах: машины GT3 и GT4, а также два гиперкара в виде «BMW M» или «Porsche 963», и несколько из класса TCR, таких как «Hyundai Elantra» и даже агрессивный и гоночный «Praga R1».
Вместо того, чтобы быть ограниченным лицензией настоящей серии, выбор трасс Rennsport, как и состав её машин, создаёт впечатление, что разработчики выбрали только те трассы, которые им действительно нравятся, а не те, которые они обязаны были включить. Монца, Спа-Франкоршам, Роад-Атланта, Дайтона и Нюрбургринг-Нордшлифе — вот их фавориты. Трасса Джидда-Корниш в этом списке выглядит немного неуместно — как будто Оззи Осборн на сцене с «The Beatles», — но, пожалуй, это неудивительно, учитывая историю игры с Саудовской Аравией.
В игре также есть не менее четырёх вымышленных трасс, включая невероятно длинную трассу, петляющую вокруг озёр на горном хребте, и оригинальную, проложенную по тем же улицам Сингапура, что и трасса в Марина-Бэй. Это может показаться сборищем машин и трасс без какой-либо очевидной логики или причины их объединения, но всё же приятно изучать новые места и наслаждаться ими, например, гоняясь по Барселоне в 7000-й игре.
Управляемость, естественно, является самым важным элементом для многих игроков. И именно здесь Rennsport демонстрирует своё качество и потенциал. Управляемость и физика определённо кажутся более реалистичными, чем, скажем, в Gran Turismo 7: машины GT3 имеют реальный вес, а перегрев шин на самом деле приводит к резкому снижению сцепления с трассой. Но в целом физическая модель ближе к игре вроде Project CARS и ACC, чем к iRacing. Ездить в одиночку по трассе — одно удовольствие, но любой, кто считает себя экспертом в гоночных симуляторах, вероятно, почти сразу освоится в Rennsport, поскольку машины редко кажутся на грани выхода из-под контроля пилота. Насколько это реалистичнее, чем, скажем, ACC, могут ответить только настоящие пилоты, но сложно не предположить, что даже ACC ближе к реальному миру.
К сожалению, основные и фундаментальные проблемы Rennsport начинают проявляться, как только к игроку на трассе присоединяются другие машины. Несмотря на то, что Rennsport явно ориентирована на многопользовательский киберспортивный проект, в ней есть и элемент одиночной игры. Однако сказать, что в Rennsport есть одиночный режим, — это всё равно, что сказать, что команда «Lola» участвовала в чемпионате мира Формулы-1 1997 года: технически он существует, но не представляет собой полноценный игровой процесс.
Хотя игроки могут создавать собственные гонки, выбирая трассы, машины и продолжительность по своему вкусу, большая часть одиночного режима игры представляет собой короткие чемпионаты с использованием различных доступных машин. К сожалению, искусственный интеллект, с которым приходится соревноваться, попросту несовершенен.
Ограниченный максимумом в 12 машин, ИИ совершенно не способен успешно управлять машинами на трассе. Если вы запустите тренировочную сессию на вымышленной городской трассе Orchard Park в Сингапуре, машины ИИ едва ли смогут проехать хотя бы один круг, не столкнувшись несколько раз со стеной. В гонках они действуют совсем не так, как настоящие GT3, а скорее как управляемые ИИ автономные машины, которые соревновались на трассе Яс-Марина в 2024 году, что делает гонки с ними тривиальными и разбивает всякую надежду на погружение. Всем, кто рассматривал Rennsport в качестве офлайн-игры для одного игрока, стоит немедленно отказаться от этих амбиций. Или, по крайней мере, не раньше, чем игра получит серьёзные обновления и патчи (что, вероятно, потребует немалого терпения).
Совершенно очевидно, что онлайн — это основная цель игры. Несколько официальных соревнований проводятся ежедневно, а полноценная система рейтингов и штрафов за инциденты, интегрированная на всех платформах с самого начала, делают игру очевидной именно для этого. К сожалению, даже эта часть игры, похоже, нуждается в доработке.
Система старта с хода запутана и легко поддаётся злоупотреблениям. Например, в одной из гонок все три первых стартовавших получили штрафы за нарушение правил старта. Когда пилот проезжал по пит-лейну для отбывания штрафа, механики с нетерпением ждали прибытия игрока… паря в воздухе на высоте двух метров. Жаль, ведь когда ты находишься в самом разгаре гонки, сражаясь бок о бок с игроками, играющими через кросс-плей как на консолях, так и на ПК, уверенно вписываясь в повороты и пытаясь сократить отставание от впереди идущих машин, это напоминает о том, что делает симрейсинг таким захватывающим изначально. Это лишь отблеск того, какой игрой обещает быть Rennsport, но пока ещё так далёк от неё.
Визуально Rennsport тоже вызывает смешанные чувства. Модели машин и трасс выглядят сносно, но в движении типичные для UE5 ореолы становятся неуловимыми, особенно на базовой PS5. Игра также страдает от эффекта «всплывающих» артефактов, а разрешение зеркал заднего вида кажется чем-то из эпохи PS2. Но, пожалуй, самое поразительное наблюдение — высокая трава на обочинах трассы, словно едешь по провинциальному городку, где местные работники объявили забастовку.
Но, пожалуй, самое неприятное — это возможность кастомизации ливрей. Вместо того, чтобы позволить игрокам создавать собственные окраски, им приходится платить за скачивание нескольких готовых DLC-ливрей за внутриигровую валюту. Хотя Rennsport — далеко не единственная игра, использующая подобный подход, мизерное количество доступных вариантов и сумма, которую просят заплатить за эту привилегию, оставляют особенно горький привкус.
В конечном счёте, Rennsport — очевидно недоработанная игра, которую пришлось выпустить под непреодолимым давлением современной игровой индустрии. Это лишь очередной пример фундаментального разложения, разъедающего само сердце игровой индустрии, где сложности и вызовы современной разработки сталкиваются с корпоративными фидуциарными обязательствами, оставляя игроков с очередной игрой, которая кажется мягко говоря недоделанной. Раздражает, что игроков снова просят вкладывать деньги «ни за что» и верить в обещания того, насколько хорошей может стать игра в будущем, вместо того, чтобы купить полностью готовый продукт, обеспечивающий полноценный и приятный игровой опыт.
У Rennsport, безусловно, есть потенциал в некоторых аспектах, но для его реализации потребуется долгое время. Пока что игра, за которую разработчики требуют 59 евро на консолях, совершенно не оправдывает такую цену. На платформе Steam новинка «стандартного издания» доступна за 1600 рублей, 925 гривен, 11700 тенге, 49,99 долларов или 49,99 евро.