Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Автоэксперт | Павел Жидков

«Дальнобойщики собирают вещички»: В России в 2026 году на трассы выйдут беспилотные грузовики

Ну что, коллеги по цеху, кажется, наша отечественная логистика окончательно вступила в эру научной фантастики. Власти решили продлить эксперимент по эксплуатации беспилотных грузовиков до 2028 года — а это, на минуточку, означает, что автономные «фуры» станут не временной забавой, а полноценной частью дорожного пейзажа. Проект стартовал ещё в 2023-м под присмотром Минтранса, и за рулём — точнее, вместо руля — оказались такие тяжеловесы, как «Магнит» и ПЭК. Их «КамАЗы» и Navio уже намотали более 9,5 миллиона километров по М-11 и ЦКАД, что для эксперимента выглядит как достойный пробег подержанной иномарки. Новые регионы, новые трассы — беспилотники расширяют горизонты Теперь к беспилотной тусовке подключаются Башкортостан, Пермский край и Свердловская область. И неудивительно: свежая магистраль М-12 как магнит для технологий — современная, широкая, идеально подходящая для автономных перевозок и тянется аж до Екатеринбурга. Если раньше беспилотники катались по отдельным коридорам, то теп

Ну что, коллеги по цеху, кажется, наша отечественная логистика окончательно вступила в эру научной фантастики. Власти решили продлить эксперимент по эксплуатации беспилотных грузовиков до 2028 года — а это, на минуточку, означает, что автономные «фуры» станут не временной забавой, а полноценной частью дорожного пейзажа. Проект стартовал ещё в 2023-м под присмотром Минтранса, и за рулём — точнее, вместо руля — оказались такие тяжеловесы, как «Магнит» и ПЭК. Их «КамАЗы» и Navio уже намотали более 9,5 миллиона километров по М-11 и ЦКАД, что для эксперимента выглядит как достойный пробег подержанной иномарки.

Новые регионы, новые трассы — беспилотники расширяют горизонты

КАМАЗ
КАМАЗ

Теперь к беспилотной тусовке подключаются Башкортостан, Пермский край и Свердловская область. И неудивительно: свежая магистраль М-12 как магнит для технологий — современная, широкая, идеально подходящая для автономных перевозок и тянется аж до Екатеринбурга. Если раньше беспилотники катались по отдельным коридорам, то теперь география становится по-настоящему большой. И, честно говоря, как автоэксперт скажу: чем разнообразнее условия, тем быстрее техника покажет, на что она действительно способна — и где ей ещё нужно «подкрутить гайки».

Полная автономность: не фантазии, а ближайшее завтра

КАМАЗ
КАМАЗ

Главная интрига — начиная с 2026 года на дорогах появятся грузовики, которые смогут передвигаться полностью автономно, без дежурного водителя в кабине. Да-да, именно тот момент, когда в салоне можно будет поставить термос и забыть, кто тут раньше сидел. Эти машины обязаны пройти минимум 100 тысяч километров, демонстрируя не только выносливость, но и способность безопасно останавливаться в случае сбоя ПО. Требования к участникам тоже строгие: водители-испытатели должны иметь чистую историю — без судимостей и сомнительных приключений.

Минтранс уже заявлял, что в 2026 году начнутся испытания грузовиков с пятым уровнем автономности — высшим, когда машина способна ездить без участия человека вообще. То есть настоящий транспортный «автопилот», а не то, что иногда называют этим словом сетевые таксисты.