Два популярных мотора Chevrolet оказались в центре внимания из-за массового отзыва. В чем их ключевые отличия и почему один из них вызывает вопросы у владельцев? Эксперты разобрались в деталях и сравнили эффективность, надежность и особенности конструкции. Неожиданные факты ждут вас в нашем материале.
В последние годы владельцы пикапов и внедорожников Chevrolet все чаще обсуждают различия между моторами L86 и L87. Оба агрегата относятся к пятому поколению семейства LT, имеют объем 6,2 литра и восьмицилиндровую компоновку. Однако на практике между ними есть важные отличия, которые напрямую влияют на эксплуатацию и надежность.
Двигатель L86 устанавливался на автомобили с 2014 по 2018 год, а L87 пришел ему на смену с 2019 года. Оба мотора оснащены алюминиевыми блоками и головками, непосредственным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения и охлаждением поршней масляными форсунками. Мощность у обоих составляет 420 л.с., а крутящий момент достигает 624 Нм. Несмотря на схожие характеристики, различия кроются в деталях.
Технологии экономии топлива и их последствия
Главное отличие между L86 и L87 заключается в системах управления расходом топлива. L86 использует технологию Active Fuel Management, которая отключает четыре цилиндра при малых нагрузках. В свою очередь, L87 получил более продвинутую систему Dynamic Fuel Management, способную варьировать количество работающих цилиндров вплоть до двух. Кроме того, L87 оснащен функцией автоматического старта-стопа, что должно было повысить экономичность.
Однако на практике разница в расходе топлива оказалась минимальной. По официальным данным, Chevrolet Silverado с L86 расходует 15 литров в городе и 11,8 на трассе, а с L87 – 14,7 и 11,8 соответственно. В комбинированном цикле разница практически не ощущается. При этом уровень выбросов CO2 у L87 даже немного выше, чем у предшественника, хотя по экологическим показателям новый мотор выигрывает.
Проблемы с надежностью и массовый отзыв
Если L86 иногда становился объектом жалоб владельцев, то с L87 ситуация оказалась куда серьезнее. Только в США было зафиксировано около 28 тысяч случаев выхода из строя L87 до того, как производитель объявил отзыв почти 600 тысяч автомобилей. Причиной стали дефекты производства: недостающие стопорные кольца на поршневых пальцах, неправильно обработанные коленвалы и подшипники, склонные к накоплению отложений. Все это приводило к серьезным поломкам – от разрушения шатунов до заклинивания двигателя.
Интересно, что несмотря на массовые проблемы, некоторые модели Chevrolet с этими моторами продолжали получать высокие оценки по надежности в различных рейтингах. Тем не менее, расследования и жалобы владельцев вынудили компанию признать проблему и начать масштабную сервисную кампанию.
Слабые места и особенности конструкции
Обе версии мотора подвержены проблемам с гидрокомпенсаторами, особенно на двигателях с системами AFM и DFM. Владельцы отмечают появление посторонних шумов и ускоренный износ деталей газораспределительного механизма. Анализ показал, что чаще всего выходят из строя обычные гидрокомпенсаторы, а не те, что отвечают за отключение цилиндров. Дополнительным фактором риска становится образование нагара на впускных клапанах, что характерно для всех моторов с непосредственным впрыском.
В сравнении с LT1, который устанавливается на спортивные модели, L86 и L87 имеют более длинные впускные каналы для увеличения тяги на низких оборотах и более глубокий поддон картера. В остальном конструкция этих моторов схожа, но именно L87 оказался в центре внимания из-за производственных недочетов.
Выводы: стоит ли выбирать L87?
В итоге, несмотря на внедрение новых технологий и заявленное повышение эффективности, L87 принес владельцам больше хлопот, чем реальной экономии. Массовый отзыв и многочисленные случаи серьезных поломок заставляют задуматься о надежности этого мотора. L86, хоть и не идеален, оказался менее проблемным. При выборе между этими двумя агрегатами стоит внимательно изучить историю обслуживания и обратить внимание на проведенные сервисные кампании.
#Chevrolet