В мире спецтехники потихоньку исчезает разделение на «обычные» машины и «умные».
Появляется другая граница: подключённые к телематике и те, о которых владелец узнаёт всё только по звонкам оператора.
Machine Remote Advisor (MRA) - это наша платформа как раз из первой категории.
Не «что-то когда-нибудь появится», а готовое решение, которое уже сегодня помогает владельцам техники держать парк под контролем: видеть, где работают машины, как они нагружаются, сколько тратят топлива и почему простаивают.
Что такое MRA простыми словами
Если совсем по-честному, MRA можно описать одной фразой:
«Я хочу знать, что происходит с моей техникой - без выездов и бесконечных чатов в мессенджерах».
На стороне машины - телематический терминал и датчики.
На стороне клиента - личный кабинет, где в удобном виде собираются данные:
- местоположение и маршруты;
- моточасы, загрузка, простои;
- расход топлива и работа на холостых;
- ошибки, перегревы, «жёсткие» режимы эксплуатации;
- сервисные напоминания и история событий.
MRA уже сейчас работает с разными марками техники, а не только с «родными» машинами. Это значит, что смешанный парк можно собирать в один экран, а не прыгать по разным порталам.
«Наша задача - чтобы у владельца был один “центр управления полётами”, а не десять разрозненных источников правды» - говорит Иван Комаров, руководитель отдела интеллектуальных решений компании «Тимбермаш Байкал».
Как это выглядит в жизни
Раньше типичная картина была такой: оператор позвонил → сказал, что «что-то мигает» → механик записал «на бумажку» → кто-то когда-то выехал и посмотрел. Потерянное время, нервы и ощущение, что техника живёт собственной жизнью.
С MRA сценарий другой. Машина сама отправляет данные: что с ней, как она работает, какие ошибки появились, как давно и при каких режимах. Владелец или начальник участка открывает кабинет и видит:
- у какой машины растёт доля работы на холостых оборотах;
- где постоянно повторяются перегревы;
- у какого оператора стабильно выше расход;
- какие машины пора отправлять на обслуживание не «по календарю», а по фактической нагрузке.
Это уже не «цифры ради цифр», а нормальный управленческий инструмент.
«Современный владелец техники хочет не просто видеть точки на карте.
Он хочет понимать, что происходит и почему. Именно для этого мы развиваем MRA - чтобы из телематики получались решения, а не просто отчёты», - отмечает Иван Комаров.
Все опции - уже «в коробке»
Во многих зарубежных новостях сейчас звучит одна важная мысль:
новая техника с завода должна выходить уже готовой к телематике.
Мы к этой модели по сути уже пришли:
- терминалы MRA доступны на складах «Тимбермаш Байкал»;
- система поддерживает разные типы техники и бренды;
- сервисная служба понимает, как работать с данными MRA - от диагностики до выездов.
Клиенту не нужно «ждать следующего поколения» или экспериментальных решений.
Он получает готовую платформу, с которой можно начинать прямо сейчас: подключать машины, настраивать уведомления, формировать отчёты.
Зачем это всё владельцу, если говорить без «маркетинга»
Если отбросить красивые формулировки, MRA даёт три главных эффекта:
- Понимание, где теряются деньги.
Топливо, простои, работа «вхолостую» - всё это становится видимым.
А то, что видно, уже можно контролировать. - Снижение риска крупных поломок.
Многие серьёзные аварии начинаются с повторяющихся «мелких» событий.
MRA их фиксирует и даёт шанс отреагировать заранее - когда ремонт ещё стоит разумных денег. - Прозрачность работы людей и техники.
Не для того, чтобы «ловить виноватых», а чтобы честно понимать: где нужна донастройка процесса, где обучение оператора, где - пересмотр задач для конкретной машины.
Просто начать. Быстро почувствовать эффект
Самый частый вопрос: «А с чего начать, чтобы не погрузиться сразу во всё и сразу?». Ответ - с пилотного проекта.
Подключаем несколько единиц техники, настраиваем базовые сценарии и работаем вместе с вами.
Через 2–3 недели вы уже увидите:
- где «утекают» часы и топливо;
- как меняется дисциплина работы техники, когда появляется прозрачность;
- почему формула «событие → действие» превращается в экономию и стабильность.
«Мы всегда говорим: вам не нужно нам верить на слово.
Давайте подключим пару машин, и вы сами увидите, как меняется картина» - подчёркивает Иван Комаров.