Ducati представляет DesertX V2 нового поколения на выставке EICMA 2025
Спустя четыре года после смелого выхода Ducati на рынок мотоциклов для бездорожья с оригинальной моделью DesertX, болонский производитель вернулся на EICMA с предварительным взглядом своей модели следующего поколения. Новый DesertX продолжает традиции своего предшественника — колёса 21/18 дюймов, дизайн, вдохновлённый ралли, и внедорожные качества — и предлагает ряд технических усовершенствований, направленных на улучшение характеристик как на трассе, так и за её пределами.
Одно из самых больших изменений — двигатель. Сердце DesertX 2026 года — новый 890-кубовый двигатель Ducati V2 IVT, заменяющий текущий 937-кубовый Testastretta. Система IVT (Intake Variable Timing) разработана для обеспечения линейной подачи крутящего момента даже на низких оборотах, а также быстрого отклика дроссельной заслонки и производительности, подобной двигателю спортбайка, на высоких оборотах. Новый блок IVT развивает заявленную мощность 110 лошадиных сил при 9000 об/мин и крутящий момент 92н/м (68 фут-фунт-сила) при 7000 об/мин. Хотя максимальная выходная мощность по сравнению с предыдущим L-twin Testastretta осталась практически неизменной (ранее 110 л.с. и 68 фунт-фут), более 70% максимального крутящего момента доступно уже при 3000 об/мин. Более того, выше 3500 об/мин крутящий момент никогда не опускается ниже 80%.
Ещё одно заметное изменение касается архитектуры подвески. Ducati внедрила прогрессивную систему задней подвески с рычагом под сиденьем, который соединяется с длинной тягой, идущей к обновлённому маятнику. Это уникальная конструкция, непохожая ни на что, что мы видели ранее на мотоциклах для путешествий, и она предполагает полную переработку шасси. Ducati подчеркнула, что изменения направлены на улучшение управляемости мотоцикла на бездорожье при сохранении его дорожных качеств.
DesertX нового поколения также стал легче. Ducati сообщает, что его снаряжённая масса (без топлива) составляет 200 кг
Изменения в дизайне очевидны, хотя Ducati сохранила окончательный облик в тайне. Представленный DesertX был украшен камуфляжной графикой, скрывающей мелкие детали, но лёгкое отступление от фирменного дизайна двойной круглой фары заметно. Мотив круглой фары сохранился, хотя и с квадратными верхними и нижними краями.
На выставочном мотоцикле появился новый TFT-дисплей с горизонтальной, а не вертикальной ориентацией. Вертикальный дисплей в раллийном стиле был ключевым элементом дизайна оригинального DesertX, поэтому будет интересно посмотреть, откажутся ли от него в финальной версии. Ещё одно заметное изменение — большой рулевой демпфер перед топливным баком и кронштейн для крепления GPS-навигатора над приборной панелью.
Презентация на выставке EICMA 2025 стала результатом многомесячных домыслов, включая шпионские снимки прототипа DesertX, Эти изображения намекали на более тонкий профиль и улучшенную эргономику, что, похоже, подтверждается компактной посадкой прототипа и обтекаемым кузовом. Решение Ducati сохранить колёса 21/18 дюймов, усовершенствованная подвеска и снижение веса подчёркивают стремление Ducati к бездорожью.
Другие характеристики пока остаются в тайне, но, надеемся, модель Ducati следующего поколения продолжит предлагать уникальный дополнительный задний топливный бак емкостью 2,1 галлона — уникальную опцию, вдохновленную ралли, которая отличает DesertX.
Компания Ducati объявила, что полная информация будет опубликована в феврале 2026 года. Ожидается, что мотоцикл поступит в продажу в мае 2026 года. Следите за новостями, поскольку Ducati готовится к полной презентации DesertX второго поколения в начале следующего года.
Фотографии Ducati