До 2030 года силовой агрегат вряд ли увидит свет
Первые лица России предпочитают летать на различных версиях зарекомендовавшего себя как супернадёжный Ил-96. Лайнер останется актуальным ещё много лет, если продолжать заниматься его модернизацией, в том числе в части двигателей, рассказал «Первому техническому» авиаэксперт Роман Гусаров.
Он напомнил, что Ил-96 создавали именно для регулярных авиалиний в качестве дальнемагистрального лайнера. Однако сейчас его нет в авиакомпаниях по одной причине — слишком прожорливых двигателей ПС-90А, которых на крыльях сразу четыре.
Если появятся новые агрегаты, самолёт будет актуален ещё не одно десятилетие, но нужно заниматься постоянной модернизацией.
Если удастся создать два двигателя вместо четырёх, то Ил-96 останется очень актуален. ПД-35 находится в разработке, к нему нужно подойти этапно. Это огромный трёхметровый агрегат, подобные делают лишь в США и Великобритании. Технологически такой двигатель сложнее космической ракеты. Боюсь, до 2030 года мы его не увидим. Сейчас есть более важные первоочередные задачи, тот же ПД-8.
— Роман Гусаров, авиаэксперт
Специалист уточнил, что теоретически Ил-96 с ПД-35 представить можно, но вопрос, сколько на это уйдёт времени. Сейчас одно крыло 96-х подразумевают наличие двух лёгких двигателей, а здесь нужно вешать один тяжёлый.
Всё это потребует серьёзное перепроектирование крыла. Агрегат имеет большой диаметр, нужно будет поднимать самолёт, а это означает работу над стойками шасси, а это большое дело. Надо посмотреть, если фюзеляж устраивает, то его можно оставить.
— Роман Гусаров, авиаэксперт
При этом инженеры нашли способ облегчить двигатель ПД-35 на десятки процентов, теперь у него меньше расход топлива и больше тяга благодаря методике расчёта прочности композитного замкового соединения типа «Ласточкин хвост». Другое дело, что пока эти инновации остаются лишь на бумаге.
Ранее www1.ru сообщал, что туалет стратегического бомбардировщика впервые показали на фото.