Один мой хороший товарищ в 2023 году совершил, как ему тогда казалось, самый умный и дальновидный поступок на рынке. Он был одним из тех «пионеров», кто, поддавшись всеобщему ажиотажу, поверил в новый, громко раскрученный миф - в то, что Tank 500 - это «китайский Прадо», настоящий «убийца» японских рамников.
Он выложил за него колоссальную по тем временам сумму, но был абсолютно уверен, что покупает не просто автомобиль, а полноценный «актив», который, по аналогии с Land Cruiser, будет только расти в цене или, в крайнем случае, терять минимально. Его логика была простой: «Это большой, премиальный рамный внедорожник, у него V6, он выглядит на 10 миллионов. Такая машина, как и «Крузак», не может быть неликвидной».
И вот, спустя два года, в конце 2025-го, этот товарищ решил просто «прощупать» рынок. Его Tank 500 пробежал 55 000 километров - тот самый рубеж, когда гарантия вот-вот должна была закончиться, и ему стало любопытно, сколько же сейчас стоит его «актив». Он не то чтобы собирался его продавать - он просто хотел получить подтверждение правильности своего дерзкого выбора, сделанного два года назад.
«Рынок» против реальности
Сначала он, как и любой нормальный человек, открыл популярные сайты-агрегаторы. Картина, которую он увидел, его не просто обрадовала - она вызвала у него приступ тихой гордости. Такие же двухлетние Tank 500 с пробегами 50-60 тысяч километров висели в продаже по цене от 4.5 до 4.8 миллиона рублей. «Отлично!» - подумал мой приятель. - «Потерял за два года сущие копейки, я был прав!». Его расчет оправдался.
Чтобы закрепить успех и, возможно, даже получить пару «жирных» предложений, он решил пойти дальше - обзвонить «профессионалов» рынка, тех, кто реально покупает машины за живые деньги: дилерские трейд-ины и крупных «перекупов». Он составил список из десяти номеров и, будучи уверенным, что сейчас начнется «битва» за его ликвидную, «почти-Крузак» машину, начал звонить.
И вот тут-то и начался сюрреализм, который полностью сломал его картину мира.
«Спасибо, не интересует»
Первый же «перекуп», который специализировался на «китайцах», услышав «Tank 500, 2023 год, 55 тысяч пробега», помолчал секунду и сухо ответил: «Нет, «пятисотые» не берем. Спасибо, не интересует». И повесил трубку.
Товарищ удивился, но не придал значения. Он набрал второй номер - крупный мультибрендовый салон. Менеджер трейд-ина вежливо, но холодно объяснил: «Tank 500? Нет, эту модель мы, к сожалению, на выкуп не берем. Она у нас неликвидна, можем только на комиссию, но без каких-либо гарантий продажи».
Третий звонок - «перекуп»-одиночка: «Пятисотый? Не, брат, с ним не работаем, спасибо».
Четвертый - официальный дилер другого бренда: «Извините, данная модель нас не интересует».
Пятый, шестой, седьмой, восьмой...
Как рассказал мне приятель, из десяти «профессионалов» рынка восемь человек отказались даже обсуждать покупку его автомобиля. Они не торговались, не сбивали цену - они просто отказывались его брать. ВООБЩЕ. Его «ликвидный» актив оказался никому не нужен.
«Почему вы его не берете?»
Только два дилера из десяти согласились на диалог. Но этот диалог оказался для моего товарища еще большим шоком, чем отказы.
Первый (официальный дилер «Лада», который брал все подряд) сказал: «Понимаете, цена 4.5 миллиона - это «висяк». Эти машины никто не покупает. Мы можем попробовать забрать ваш автомобиль за 3.2 миллиона, но это не деньгами. Это - скидка, если вы покупаете у нас новую «Весту» или «Ниву» с доплатой». Это было просто издевательство.
Второй («перекуп») оказался самым честным. Он рассмеялся в трубку и сказал: «Мужик, ты кому его за 4.5 продать хочешь? Я тебе открою секрет, почему тебе все отказывают. Во-первых, и это главное, - зайди на сайт «Танка». Производитель сам «убил» всю «вторичку». Он сейчас новые машины 2025 года с нулевым пробегом отдает с прямыми скидками почти в миллион, лишь бы выполнить план. Зачем мне твой б/у с 55 тысячами пробега за 4.5, если можно добавить 500-600 тысяч и взять новый, в «целлофане» и с полной заводской гарантией? Твой поезд ушел».
«Во-вторых, - продолжал он, - 55 тысяч километров - это не пробег, это «красная зона». Гарантия кончилась. А что такое Tank 500 без гарантии? Это «кот в мешке». Никто в здравом уме не купит его на «вторичке». Никто не знает, что будет с этим хваленым V6, с его турбинами и с «роботом» на 80-100 тысячах. А я знаю, что будет - будет дорогой ремонт. А платить за него буду я. Мне этот риск не нужен».
«И в-третьих, - добил он моего приятеля, - ты про ржавеющие рамы на годовалых машинах слышал? Я слышал. И все слышали. Я не буду вкладывать свои 3-4 миллиона в машину, у которой мне потом клиент поднимет ее на подъемнике, а она вся «рыжая». Спасибо, я лучше десяток «Солярисов» куплю на эти деньги».
«Актив», который невозможно продать
Вот и вся правда. Мой товарищ «прозрел». Он понял, что его «актив» стоимостью 4.5 миллиона существует только в его воображении и в объявлениях таких же «бедолаг», которые не могут его продать.
Те 8 из 10 «перекупов», которые ему отказали, - это не «непрофессионалы». Это как раз самые умные игроки на рынке. Они прекрасно знают, что эта машина - стопроцентный неликвид. Она была «хайповой» игрушкой на два года, пока была на гарантии.
Теперь его «Прадо-убийца» превратился в «кирпич». Его невозможно сдать в трейд-ин, потому что дилеры боятся брать на себя риски по ржавчине и ресурсу агрегатов. Его невозможно продать «перекупам», потому что производитель-каннибал «убил» все цены скидками на новые авто.
Единственный шанс - это месяцами «парить» его на «вторичке» такому же наивному частнику, который не читал форумы. Но даже для этого, как сказал тот «перекуп», ему придется скидывать цену с 4.5 миллионов до 3.5, а то и ниже.
Вот так миф о «ликвидном рамнике» разбился о суровую реальность - 8 из 10 профессионалов просто не хотят связываться с этим автомобилем.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал!