Китайский рынок научился рожать премиальные электрокары быстрее, чем европейцы успевают писать пресс-релизы.
Но иногда появляется что-то, что не просто «ещё один электрический кроссовер», а действительно заявление.
И Zhiji LS9 в версии 66 Ultra — как раз такая история.
Это не автомобиль, который пытается быть «всем сразу». Он не кричит, не выпендривается агрессивным дизайном, не гонится за Tesla.
Он делает другое: спокойно демонстрирует уровень и уверенность бренда IM Motors, созданного SAIC с амбициями влезть туда, где сидят NIO, Zeekr и даже Porsche на азиатском рынке.
LS9 Ultra выглядит так, будто он был премиальным всегда — просто делал это тихо.
🦾 Дизайн: премиум, который не пытается казаться премиумом
У LS9 своя эстетика — не «псевдо-SUV», не «космический корабль», не «квадратная брутальность», а спокойная, уверенная пластика линий.
Он визуально ближе к Porsche Macan EV, чем к массовым китайцам.
Фишки 66 Ultra:
- эффектная гладкая передняя часть без агрессии
- широкая оптика с фирменной LED-подписью
- хорошо собранные панели, без «детских болезней» китайского премиума
- стильная задняя полоса света
- пропорции, которые делают машину «дорогой» сразу, ещё до того, как ты открыл дверь
И главное — LS9 не пытается выглядеть как электрокар, которому «очень нужно внимание». Он просто уверенный, крупный, красивый кроссовер.
⚡ Техника: 66 kWh, но эффективность решает больше, чем цифры
Версия 66 Ultra — это младшая батарея в линейке LS9, но важно другое:
IM Motors делает ставку на эффективность, а не на «раздувание киловатт-часов».
Что это даёт?
- реальный городской пробег 420–460 км
- трассовый 320–360 км
- быстрая зарядка
- сохранение ёмкости батареи выше среднего
Электрическая платформа у IM Motors — одна из самых стабильных и предсказуемых в сегменте.
Машина не перегревается, не уходит в «кроличью яму» по расходу на скорости, не теряет управление, как это бывает у тяжёлых китайцев.
LS9 едет интересно и уверенно, особенно в городском трафике:
- резкая реакция
- ровная тяга
- отсутствие клевков
- минимальная задержка на педали
Для версии Ultra это — очень достойно.
👑 Салон: почти люкс, но без показухи
Если снаружи LS9 выглядит премиальным, то внутри — он буквально кричит: «Я создан для комфорта».
Но кричит тихо и вежливо.
Что в салоне 66 Ultra радует:
- массивная центральная панель с большим дисплеем
- качественные материалы — не «китайский софт-тач», а реально приятная кожа и текстуры
- удобные сиденья без лишней «спортивной» жёсткости
- отличная мультимедиа (IM OS работает быстро и логично)
- хороший звук
- широкое пространство во втором ряду
- тишина в салоне — почти уровень NIO
Салон LS9 — это пример того, как должны выглядеть современные электрокары: удобно, технологично и без визуального цирка.
🛞 Ходовые привычки: крепко, плавно, уверенно
LS9 — не спортивный электрокроссовер.
И слава богу.
Он едет:
- уверенно
- мягко
- предсказуемо
- без «нервных» реакций
- с отличной устойчивостью на скорости
Подвеска — сбалансированная.
Руль — лёгкий, но информативный.
Тормоза — ровные, без «елозящих» реkuперaций.
Машина ощущается как продукт, который делали взрослые инженеры, а не маркетологи.
🎯 Итог: LS9 — один из самых гармоничных премиальных EV в Китае
Zhiji LS9 66 Ultra — это автомобиль, который закрывает сразу три задачи:
1️⃣ Комфорт премиум-класса
2️⃣ Технологичность нового поколения
3️⃣ Цена, которая ломает рынок
Он не пытается быть самым быстрым или самым умным.
Он просто хорошо сделан.
И этим уже выигрывает у половины конкурентов.
Это выбор для тех, кому нужен дорогой по ощущениям электрокроссовер, который не хвастается цифрами, а делает твою жизнь проще и комфортнее.
LS9 — это тот случай, когда за рулём начинаешь понимать, зачем вообще придумали премиальный сегмент.
💬 Реальная стоимость + доставка + таможня?
7.700.000 рублей без НДС
Контакт: +7 (977) 645-04-13 Никита