Задача: убрать аэродинамические шумы, шум двигателя, трансмиссии, подвески в Mercedes Benz G-Класс III Рестайл.
Решение: полная шумоизоляция с материалами STP Максимум
Несмотря на премиальный статус и высокую цену, Mercedes-Benz G-Class – достаточно шумный автомобиль. Даже в новой, рестайлинговой версии модель не считается «тихой». И многие владельцы сразу после покупки автомобиля обращаются за дополнительной шумоизоляцией.
Собственно, об одном из таких случаев мы решили вам рассказать. Владелец Mercedes-Benz G-Class выбрал пакет шумоизоляции STP Максимум. Он не самый дорогой в нашем ассортименте, но задачу решает – в машине становится ощутимо тише. Похожие проекты мы выполняли не раз.
Шумо- и виброизоляции потолка в автомобиле практически не было. И при движении на высокой скорости крыша начинала вибрировать – все-таки это достаточно тонкий лист металла. Нужно было подобрать материалы, которые были нейтрализовали вибрации, и одновременно – поглощали лишние шумы.
Для этого мы аккуратно сняли обшивку и на поверхность металла наклеили слой Aerocell QP Genio (4 мм). Материал тонкий, но с комбинированными свойствами: одновременно нейтрализует и вибрации, и лишние шумы. Дополнительно, вторым слоем, наклеили шумопоглотитель StP Biplast Premium (15 мм) – объемный, но легкий.
Шумоизоляция дверей была частичной. Из-за этого шум от дороги и проезжающих рядом машин свободно проникал внутрь. Чтобы убрать его, мы разобрали двери, наклеили на поверхность металла слой Aerocell QP Intrigo (6 мм), а поверх него – StP Plasma (4 мм). Карты дверей обклеили шумопоглотителем StP Biplast Premium (15 мм) – тем же, который использовали на потолке.
Капот автомобиля тоже был обработан лишь частично. При нагрузке шум двигателя проникал в салон, и с этим нужно было что-то делать. Мы оклеили внутреннюю поверхность капота Aerocell QP Genio (4 мм) – и вибраций, и шума сразу стало ощутимо меньше.
Самой серьезной и трудоемкой частью работы стала шумоизоляция пола, внутренних арок и багажника. Арки вообще не были изолированы, и в машину проникал гул от шин и камешков, летящих по днищу. Багажник и задняя часть салона были обработаны слабо: при езде по неровностям был заметен характерный «барабанный» эффект. На полу была только базовая виброизоляция.
Чтобы исправить ситуацию, мы наклеили на полу и внутренних арках слой Aerocell QP Intrigo (6 мм), а пол под задними сиденьями и в багажнике – Aerocell QP Genio (4 мм). В качестве второго слоя на полу в салоне уложили материал StP Plasma (4 мм), а под задними сиденьями, в багажнике и на внутренних арках – шумопоглотитель StP Bromo (7 мм). И дополнительно – обработали крышку багажника. Ее мы оклеили изнутри материалом Aerocell QP Genio (4 мм), а на пластиковую панель наклеили слой StP Biplast Premium (15 мм).
Чтобы окончательно разобраться с нежелательными шумами, мы также обработали колесные арки. Для защиты от вибраций оклеили поверхность материалом Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм) – самым эффективным вибродемпфером в нашем арсенале. Швы обработали напыляемым полимером. А также наклеили Comfort mat Locker (3 мм) на подкрылки для дополнительной звукоизоляции.
В результате, по окончании нашей работы Mercedes-Benz G-Class стал заметно тише: исчезли вибрации крыши, снизился гул от дороги, шум двигателя и трансмиссии больше не мешают разговорам в салоне. Машина сохранила заводской вид, но приобрела новый уровень акустического комфорта.
Если вы тоже хотите сделать автомобиль тише, приезжайте в наш установочный центр. Подберем оптимальный пакет шумоизоляции, подробно расскажем о материалах и этапах работы.
🚘УЗНАТЬ (цену, сроки и т.д.): https://www.kibercar.com/price/
🚘Контакты: https://www.kibercar.com/contact/
🚘Наш сайт: https://www.kibercar.com/site