Три волны массового введения платных парковок с пиком, который уже назвали "осенне-парковочное обострение" - это лишь начало бурной деятельности Департамента транспорта. О новой утечке и о том, что будет в 2026 году чуть позже, а пока про эти волны, что сейчас происходит в Москве в связи с тотальным оплатнопарковыванием.
За год Дептранс провёл три волны расширения платной парковки, последняя — с 3 октября: ещё 184 участка улиц стали платными, от Чертаново и Марьино до Бутова, Кунцева и Алтуфьева. Тариф — от 40 до 380 ₽ в час.
Чуть раньше, 15 августа, плату включили ещё почти на 200 улицах в нескольких десятках районов. А теперь бонус-уровень: платные зоны вылезли за МКАД, официально «по просьбам жителей» — так прямо и пишут.
Особый цинизм ситуации в том, что параллельно ведётся тотальная работа по запрету парковки во дворах. Статистики по этому направлению нет, однако по тому, что происходит в моём и соседних районах видно, что размах даже больший, чем с платными парковками. То есть автовладельцев сначала выдавливают из дворов на улицы, а там заставляют их платить.
В Москве сейчас примерно следующая обстановка - город гудит, как чайник - автомобилисты возмущаются, пишут, спорят, бурлят, в Мытищах вона появились партизаны - начали сносить знаки и вешать листовки.
В общем горячо. А власть — как орнитолог с биноклем: наблюдает, фиксирует и похоже ждет, кто первым сдастся и продаст машину за долги по парковкам. Я бы сказал так - этой осенью столица начала экономический отстрел водителей.
И теперь о главном. На фоне этих парковочных дел пошли сливы информации из Департамента транспорта о грядущем 2026 году. То, что сейчас происходит лишь предваряет грядущие изменения для каждого москвича... да, впрочем, не только для москвича - дурной пример заразителен.
2026 год станет первым годом системного отказа Москвы от массового владения личными автомобилями. Ожидается резкое повышение стоимости парковки по всему городу — до уровней, при которых (дословно) владение автомобилем станет социально и экономически нестабильной практикой для большинства жителей. Введение платных дворовых (дворовых!!!) парковок в большинстве районов. Верится в это с трудом. Но!!!!! Сейчас в Москве реализуется фактически насильная установка шлагбаумов во дворах за счёт города. Возможно, как раз под это делают эту опцию.
Планируется резкое ужесточение штрафов. Переход к модели почасового динамического тарифа, где стоимость будет меняться в реальном времени. Как вы не знаете, что такое динамический тариф? Давайте на действующем примере - Площадь Победы, ул. Генерала Ермолова, ул. 1812 года, ул. Дениса Давыдова - заявлена цена 40 руб, а в связи с тем, что парковка всегда занята сейчас 800 руб./час.
Выявился ещё один очень интересный термин - "социально нецелесообразные автомобили". Планируется “вытеснение” автомобилей стоимостью до 1 млн ₽ как социально нецелесообразных. Красота, да и только. Москва для богатых, а не для москвичей.
Также грядёт разделение города на зоны с разными уровнями требований: базовые, приоритетные, регулируемые, ограниченные, критические. Что это такое и далее, я не понимаю. Активно будет вводиться некий Индекс устойчивости автомобильного владения- показатель, какому проценту населения автомобиль остаётся экономически доступным при увеличении тарифов и налогов.
И есть ещё совсем чудное - Параметры ограниченного доступа транспорта - места, где парковка запрещена для “низкоприоритетных” категорий водителей.
По цифрам - 50% уличных парковок ликвидируются или переводятся в платные сверхвысокие тарифы и вводится целевой план сокращения автопарка жителей на 30% за 5 лет.
Каждая зона будет имеет свой набор тарифов, штрафов и прав доступа для резидентов. То есть мы идём по такому сценарию - расширяются платные зоны, потом они следят за тем, сколько людей ещё тянут тарифы, подтягивают новые районы и Подмосковье и корректируют цены, так чтобы не убить всех сразу, а медленно варить, как лягушку.
Судя по всему начинает формироваться период системной транспортной деградации, масштабы которой будут сопоставимы с городскими кризисами 90-х, но с полностью иным механизмом давления. Если осень 2025 года стала точкой необратимого расширения платных зон, то 2026 год становится этапом тотальной перестройки городской среды под модель, в которой личный транспорт для людей с невысоким уровнем достатка станет невиданной роскошью.
Что делать? Извечный вопрос. Действуйте как все активные москвичи - требуйте от ваших местных депутатов отмены платных парковок, ведь именно они одобряют все эти нововведения. Сейчас юристы нашли 17 нарушений законодательства при введении платных парковок, они собраны в этой статье :
Копируйте эти 17 нарушений в свои обращения, пишите на порталы, отправляйте письма, дойдите в конце концов до депутатов пешочком и спросите их - зачем они это всё творят со своими же соседями?