На этих выходных в Московской области и некоторых других регионах нашей страны выпал первый снег. Причем он не просто слегка припорошил землю, а покрыл её весьма хорошим слоем. Долго ли он пролежит - не знаю, но уже во вторник синоптики обещают почти десять градусов тепла (а на момент публикации статьи вторник уже прошёл, десять градусов действительно были). Деревья тоже попали под раздачу и приобрели белый цвет. В общем, наступила настоящая зима, и не важно, что по календарю все ещё осень. В связи с этим событием я решил прихватить с собой фотоаппарат, когда мне понадобилось ехать на электричке в Новогиреево. Ну а что, сделать первые за эту осень "снежные" снимки - идея вполне неплохая, как мне кажется. Да и тем более время свободное у меня как раз таки было, а значит можно по пути где-нибудь задержаться и сделать пару таких фотографий.
До первой точки съемки довезла меня "Иволга" всего за несколько минут. Собственно, для начала покажу вам, как выглядит место, которое я выбрал для первой фотографии.
Точкой этой оказался торец платформы Кучино. Помню, в октябре фотографировал с этого же места "Ласточку" на фоне деревьев, покрытых жёлтой листвой. Получается, продемонстрирую смену времён года на примере одного и того же места)
Ну а первым объектом съемки станет все та же "Иволга", на которой я приехал в Кучино. С ней, правда, кадр получился не самым удачным, поэтому покажу вам фотографию еще одной Иволги, которая ехала следом.
Электричка, горящие с хвоста красные огни, вокруг все в снегу, в том числе и ветки деревьев - красота в общем.
До следующего электропоезда на Москву было еще минут двадцать - что ж, подожду, а там заодно может еще чего удастся за это время поймать. Пока я ходил по платформе, "слегка упустил" высокоскоростную Ласточку, сфотографировав её только в хвост. Ну, как получилось, так получилось)
Слева в кадре виднеется электропоезд ЭД4М, в народе - демих. Еще года два, может три назад весь парк подвижного состава моторвагонного депо Железнодорожная состоял из таких вот поездов. Единственное из сразу заметных отличий заключается в том, что те электропоезда были красно-серые. Сейчас же старенькие РЖДшные ЭД4М передали в другие депо, какие-то остались без работы, а какие-то переодически выдают на рейсы экспрессов. На замену им пришли такие же ЭД4М, принадлежащие Центральной пригородной пассажирской компании, их последователи - электрички ЭП2Д и их модернизированная версия - ЭП2ДМ, ну а также главное творение Тверского вагоностроительного завода - Иволга (не одна, если что). Распределили все это дело между депо Железнодорожная и Апрелевка. Какие из электропоездов принадлежат какому из этих депо - честно, не знаю.
Отошёл я немного от темы. Так вот, на платформу со стороны Москвы прибывает электропоезд ЭД4М-0490 с очень приветливой бригадой. Момент прибытия я снимал на видео, которое опубликую на канале в декабре. Ну а пока что загружу сюда фотографию этого же электропоезда, но уже прибывшего на платформу Кучино.
После отправления электропоезда до прибытия моей электрички ожидалось целое ничего. Нет, на светофоре по третьему главному пути конечно горел зелёный сигнал, но толку от этого - светофор автоматического действия и показывает лишь только свободность участка. То есть же, в отличие от, допустим, входных светофоров никак не указывает на то, что скоро проедет поезд: блок-участок освободился, показание светофора сменилось на разрешающее, а дальше - хоть пол дня может ничего не ехать. Ну это в теории, а по факту вряд ли оно пол дня так продержится. Хотя, кто знает... Обдумав это, решаю идти ближе к центру платформы (дабы ближе было идти потом от электрички ). До моего поезда остаётся минуты две-три, а за забором уже показывается прожектор, а вскоре и силуэт тепловоза,... к тому же зелёного! Я быстро понял, что в мою сторону едет единственный Московский тепловоз 2М62У в зелёном окрасе, который он, кстати, приобрёл прошлой зимой.
Ранее локомотив был покрашен в стандартный корпоративный окрас Российских железных дорог, то есть же - в красно-серый. Относительно недавно при прохождении ремонта на Муромском заводе тепловоз перекрасили в приближенный к заводскому вариант зелёного окраса. Почему лишь приближённый? Рассказываю, ну а точнее показываю пару отличий, которые лично мне сразу бросились в глаза: угол наклона жёлтой полосы совсем не тот что в оригинале окраса. Это было первое отличие, теперь перейдем ко второму: задняя часть кузова покрашена не в зелёный, а так же, как и крыша тепловоза в серый цвет. Но смотрится все это однозначно хорошо, в то же время предавая разнообразие среди парка локомотивов одной серии.
Прямо вслед за тепловозом на платформу прибыл электропоезд, ну разве что только на другой путь, оно и понятно. Захожу в вагон, отправляемся. Следующая остановка - Салтыковская. Там я решаю вновь выйти на платформу и сделать пару фотографий с тех же точек, откуда снимал во время золотой осени.
Прибыв на платформу, выхожу из электрички. Встречный электропоезд тоже отправляется - вот он то и станет объектом съемки. С края платформы - неплохое место: главный его плюс - большое количество растительности на фоне подвижного состава, а деревья, как известно, все были в снегу.
Это - очередной электропоезд ЭД4М позднего варианта - основное внешнее отличие от предыдущих поездов данной серии заключается в изменении внешнего вида маски головного вагона. Ну не зря же их кософарыми называют)
Следом за демиховским электропоездом приехало следующее творение того же завода - ЭП2Д. Электропоезда данной серии являются последователями ЭД4М, только 500-й серии. Там даже внешние различия на первый взгляд не такие заметные... ну это, опять же таки, только на первый взгляд.
Пригородный поезд отправляется с остановочного пункта, ну а я, в свою очередь, делаю фотографию с той же точки.
Как мне кажется, фотография получилась достаточно красивой. Даже как-то непривычно, что в снегу всë. Вспомнить прошлую зиму - почти все время года было без снега и больше напоминало то осень, то весну. Ну это за исключением, разве что декабря, тогда и правда снегопады были обильные. Что уж там, видео с того времени есть у меня на канале, так что при желании можете посмотреть)
Ну а я, дождавшись очередной "своей" электрички (уже третьей такой за час), отправляюсь дальше - на этот раз уже до Новогиреево, куда мне и надо было ехать.
Там, проходя вдоль трамвайных путей, решил я сделать пару фотографий их стандартных обитателей - трамваев. Надеялся я конечно в такую погоду встретить трамвай-снегоочиститель, но видимо не в этот раз.
Первый трамвай поехал по разворотному кругу (честно, не знаю как правильно называется такого типа путевое развитие у трамваев) прямо навстречу мне. По-быстрому достаю из рюкзака фотоаппарат, настраиваю вручную фокусировку и делаю кадр.
Так, ну вроде неплохо вышло! Может быть даже красиво, в основном конечно за счёт погоды, а именно лёгкого снегопада. Воспользовавшись таким моментом, решаю сделать ещё одну фотографию, главным объектом которой стал ещё один такой же трамвай "Витязь-М", который, в отличие от предыдущего, спокойно стоял на остановке и никуда ехать не торопился. И не торопился он на столько, что в кабине даже никого не было.
Дальнейшее действие рассказа - вечер того же дня. Место то же - Новогиреево.
Сюда я вновь приехал на электричку. Причем дождаться решил не обычную, а следующую ускоренным рейсом. Объясню: этот электропоезд проследует большое количество платформ без остановки, при этом не являясь экспрессом. То есть же, билет на такой электропоезд будет стоить ровно столько же, сколько на такую же электричку, которая останавливается чуть ли не каждые пару километров.
Пока я добирался до платформы, на тупиковый путь станции Кусково заехала сплотка из пяти пассажирских локомотивов: в ней было три Чехословацких электровоза ЧС7 и два новеньких Коломенских ЭП2К. В тупике у них производят смену локомотивных бригад, после чего каждый электровоз по-отдельности выезжает к своему поезду. Собственно, к чему это я: есть шанс, что за время моего ожидания электрички хоть один электровоз поедет в парк станции. Спойлер: ага, один, выехали все пять! К слову, первые два я снимал на видео, а фотографировать начал уже с третьего. Кстати, почти все локомотивные бригады меня приветствовали свистками, за что им большое спасибо!
Первый электровоз (ну это тот, который на самом деле третий), вышел на фото не очень удачно. Был это, кстати, электровоз ЧС7. А вот выехавшее вслед за ним Коломенское творение ЭП2К вышло очень даже неплохо!
Еще один интересный момент на фотографии - отблески от фонарей и светофоров на платформе. Такой кадр удалось сделать опять же таки за счёт погоды: к вечеру снег чуть-чуть подтаял, соответственно и платформа стала влажной, а от воды как известно отражается всë.
Вообще, фотографировать в темноте не так то и легко, ну по крайней мере для меня. Тем более во время того, как на улице только темнеет: освещение меняется ежесекундно, а значит и настройки фотоаппарата приходится менять постоянно. Среди них - чувствительность к свету (ISO), благодаря которому фотографии могут получаться очень шумными. Чем оно больше, тем светлее фото, но в то же время больше шумов.
Ой, снова я от темы отошёл, причем как-то очень далеко. Ну да ладно, вот уже едет следующий локомотив - электровоз ЧС7. Хм, а может и его сфотографировать наклонившись к платформе? Ну так, чтобы свет фонарей отражался. Делаем!
Ну что сказать, задумка удалась в полной мере - прожектор электровоза так же отражается на платформе, как и фонари со светофорами на предыдущей фотографии. Есть правда и минус - фото получилось слишком шумным, так как было сделано при плохом освещении с большим ISO на фотоаппарате. Шумы я кое-как, да подавил. Детализация фотографии конечно просела, но для коллекции, думаю, очень даже пойдет.
Электровоз проехал мимо меня, ну а я, до тех пор не убрав в рюкзак фотоаппарат, делаю ещё один кадр, на этот раз в хвост локомотиву.
На этом съемки в тот день завершились. Приехала моя электричка, ну и я поехал на ней в сторону дома.
Кстати, опробовал я новую для себя функцию - переброс фотографий с фотоаппарата на телефон без использования провода. Скачал я приложение на телефон (в нём, кстати, ещё часа полтора разбирался, в том числе и как установить контакт с телефоном). Кое как мне это все-таки удалось, фотографии были удачно перенесены с фотика на телефон по вай-фаю.
На этом пока что все. Статья вышла с большой задержкой. Ну вот совсем некогда было её писать) Точнее начал то я это дело ещё на выходных, в связи с чем в первой половине статьи в будущем времени упоминаются некоторые события, которые на момент публикации уже прошли. А завершил написание статьи спустя больше половины недели. Кстати, снег уже тоже растаял, пролежав дня два-три.
Всем спасибо за прочтение статьи и до новых встреч!