🚢 К 2030 году количество судов в Арктике вырастет втрое — до 122 единиц
В российской Арктике активно развивается транспортная инфраструктура: к 2030 году количество судов, задействованных в грузоперевозках, увеличится до 122, сообщил директор департамента морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России Виталий Клюев на XI Международном Арктическом правовом форуме.
Сейчас в регионе работает около 40 судов арктического класса Arc7, однако большинство внешнеторговых грузов всё ещё перевозят суда под иностранными флагами.
📦 Ведомство отмечает, что готовится Стратегия развития Северного морского пути до 2050 года, которая должна превратить его в конкурентоспособный международный транспортный коридор.
«Трансарктический транспортный коридор обеспечит кратчайшее морское сообщение между Европой и Азией протяжённостью 8,3 тыс. морских миль, из которых 3 тыс. миль — Северный морской путь», — отметил Клюев.
🧭 В структуру маршрута входят не только морские пути, но и речные, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные коммуникации, а также порты и подводящая инфраструктура.
🌊 Внутренние водные пути остаются стратегическим элементом логистики Арктики.
Реки Обь, Енисей и Лена, общей протяжённостью почти 22 тыс. км, обеспечивают пропускную способность в направлении Севморпути.
Каждый год здесь проводят дноуглубительные работы объёмом около 10 млн кубометров для поддержания судоходных габаритов.
📊 По данным Минтранса, проектная мощность арктических и сибирских речных портов превышает 31 млн тонн, но потенциал их использования ещё далеко не исчерпан.
«За 10 месяцев 2025 года морским транспортом перевезено 78% внешнеторговых грузов России. Для арктических районов этот показатель уже приближается к 100%», — подчеркнул Клюев.
С любовью к Арктике,
