Я, просматривая на днях профильные автомобильные форумы, наткнулся на один очень подробный и крайне показательный отзыв. Написана была история владельца абсолютно нового, сверкающего Jaecoo J7. Рассказ данного автолюбителя - настоящий концентрат того, чего боится каждый покупатель нового автомобиля - столкнуться с серьезной проблемой в первый же час владения.
Сама ситуация настолько показательна, что я просто обязан ею поделиться, ведь она вскрывает одну из самых массовых и замалчиваемых «родовых болезней» не только Jaecoo, но и многих других автомобилей концерна Chery.
Часть первая: Эйфория от покупки
Автор отзыва начинает свое повествование с описания того самого, волнительного дня. Они с женой долго выбирали, присматривались к разным «китайцам», но футуристичный дизайн и богатое оснащение Jaecoo J7 в итоге покорили их сердца. Были подписаны все бумаги, внесен внушительный платеж, и вот - долгожданный момент. Менеджер в сверкающем шоу-руме торжественно вручает им ключи, они садятся в салон, пахнущий новым пластиком и кожей, и выезжают за ворота дилерского центра.
Эйфория, по словам владельца, длилась ровно до первого прямого и ровного участка дороги. Покупатель выехал на проспект, набрал разрешенные 60 километров в час, отпустил руль, чтобы поправить зеркало, и в ту же секунду его сердце ушло в пятки. Автомобиль, вместо того чтобы ехать прямо, тут же ощутимо «потянуло» влево. Поначалу он списал замеченное на уклон дороги.
Но, проехав еще километр, пришло понимание, что дефект - не случайность. Чтобы машина ехала прямо, водителю приходилось постоянно, с заметным усилием, держать руль повернутым немного вправо. Присутствовал не легкий «увод», а настоящая, полноценная проблема, которая превращала вождение в борьбу. Жена, сидевшая рядом, тоже заметила, что что-то не так. Праздник был безнадежно испорчен. Не проехав и десяти километров, владелец, кипя от ярости, развернул машину и поехал обратно к дилеру.
Часть вторая: «Это у вас резина притирается»
Владелец пишет, что когда он, красный от злости, влетел обратно в салон и потребовал объяснений, на него посмотрели с плохо скрываемым снисхождением. Первый вердикт мастера-приемщика был классическим: «У вас резина притирается, поездите тысячу километров, все пройдет». Когда покупатель настоял на немедленной диагностике, машину нехотя загнали в ремзону. Через час ему вернули автомобиль с распечаткой со стенда «сход-развала». «Мы все проверили, - сказал мастер, - все углы в 'зеленой зоне'. Машина исправна. Возможно, дело в давлении в шинах, мы подкачали».
Хозяин машины сел за руль - и ничего не изменилось. Увод влево остался ровно таким же. Дилер, пожав плечами, развел руками - «по компьютеру все в норме, ничем помочь не можем, катайтесь, наблюдайте».
Часть третья: Интернет «открывает глаза»
Владелец Jaecoo J7, оставшись один на один с проблемой, сделал то, что сделал бы любой на его месте - полез в интернет. И вот здесь, по его словам, ему и открылась вся глубина катастрофы. Выяснилось, что он не один. Форумы владельцев Jaecoo J7, J8, Omoda C5 и других моделей Chery были завалены абсолютно идентичными жалобами. Десятки людей описывали один и тот же сценарий: купил машину, ее тянет вправо (или влево), дилер делает «сход-развал», процедура не помогает, дилер разводит руками.
Проблема, как выяснилось из коллективного опыта, была гораздо глубже, чем думали «официалы». Вопрос был не в обычном схождении-развале. У данной «болезни» нашлось две основные, гораздо более серьезные причины.
Первая - криво установленный с завода подрамник. Смещение всего на несколько миллиметров приводит к нарушению нерегулируемых углов, в частности «кастора» (продольного наклона оси поворота колеса), что и создает тот самый «тянущий» эффект.
Вторая причина - «сырая» прошивка электроусилителя руля. После процедуры сход-развала дилеры просто не проводили (или не умели проводить) правильную калибровку нулевого положения руля. Электроусилитель «думал», что руль стоит прямо, хотя на самом деле тот был немного повернут, и сам «помогал» машине ехать вбок.
Часть четвертая: Борьба с дилером
Вооружившись почерпнутыми знаниями, владелец снова поехал к дилеру. На очередной визит он был готов. Покупатель потребовал не «проверить сход-развал», а проверить соосность подрамника и провести полную калибровку рулевого управления. Дилер, как пишет автор, «ушел в глухую оборону». Признавать заводской дефект или собственную некомпетентность никто не хотел.
Владельцу потребовалось четыре визита в сервис, написание официальной претензии и звонки на «горячую линию» Jaecoo в России, чтобы дилер наконец-то связался с представительством. Только после «пинка» сверху, механики, как пишет владелец, «подключили представительство для консультации». Они нехотя согласились ослабить подрамник и провести процедуру калибровки руля по новой, правильной инструкции. И - о, чудо! - после четырех визитов и бесчисленных часов, потраченных на споры, автомобиль наконец-то поехал прямо.
Владелец пишет, что эйфория от покупки была безвозвратно убита. Он получил автомобиль, который прямо с завода был, по сути, бракованным. Но страшнее всего не сам брак - страшнее то, что дилерская сеть оказалась абсолютно не готова к его устранению. Сотрудники сервиса до последнего пытались убедить клиента, что ему «кажется» или что «он сам виноват». И если бы не упорство этого человека и не коллективный разум из интернета, он так бы и ездил, «подруливая», на своем новом автомобиле за несколько миллионов, проклиная тот день, когда решил связаться с «китайцем».
Спасибо за внимание! Буду рад вашим лайкам и подпискам на мой канал!