Всем привет! Ну что, на одометре моей "новой" Лада Веста НГ появились заветные 15 000 км, а это значит — пора на первое плановое ТО. Я, как и положено, записался к официальному дилеру, ведь машина-то на гарантии.
Я ехал на ТО-1 не просто поменять масло. За год накопился целый список "нерешенных вопросов" и мелких (а порой и не очень) глюков, которые я честно фиксировал. Я наивно полагал, что ТО — это идеальный момент, чтобы дилер все это посмотрел и по гарантии устранил.
Как же я ошибался.
Мой список "боли" (Что я привез дилеру)
Я подготовился: составил четкий список того, что меня беспокоит. Если вы владелец Vesta NG, вам это будет до боли знакомо:
- Глюки мультимедиа: Периодически "отваливается" Android Auto (или CarPlay), камера заднего вида включается с задержкой в 3-5 секунд, а сама система EnjoY Vision Pro может просто зависнуть и перезагрузиться на ходу.
- "Плавающие" обороты на 1.8 EVO: На холодную (а иногда и на горячую) при остановке на светофоре обороты могут слегка "гулять". Мелочь, но неприятно.
- Скрипы в подвеске: На "лежачих полицейских" появился какой-то резиновый скрип спереди. На новой машине!
- Странная работа климата: В режиме "Авто" он то жарит, как в бане, то вдруг начинает дуть холодным, хотя выставлено +22°C.
- Щелчки при включении кондиционера: Слишком громкий и отчетливый щелчок муфты.
Я был уверен, что по этим пунктам будет проведена диагностика. Я же на ГАРАНТИИ.
Реакция дилера: "Это конструктивная особенность"
Диалог с мастером-приемщиком — это отдельная песня, которую стоит занести в анналы российского автосервиса.
- Про мультимедиа: "Ну, это же "Яндекс", он у всех так работает. Мы можем, конечно, сбросить клемму, но вряд ли поможет. АвтоВАЗ о проблеме знает, ждем новую прошивку". Перевод: Делать ничего не будем.
- Про обороты 1.8 EVO: "Мастер прокатился, никаких отклонений не выявил. Компьютерная диагностика ошибок не показывает". Перевод: Пока чек не загорелся — мотор исправен.
- Про скрипы в подвеске: "Это у вас, наверное, грязь попала на втулки стабилизатора. Мы их помыли под давлением". (Спойлер: скрип вернулся через два дня).
- Про климат-контроль: "Это нормальная работа алгоритма. Датчик в салоне видит солнце, он и охлаждает сильнее". На мой довод, что на улице пасмурно и +15, он просто пожал плечами.
И апофеоз всего — на любой мой настойчивый вопрос следовал коронный ответ:
"Это конструктивная особенность модели. У всех так".
Что в итоге?
Формально ТО-1 мне провели. Заменили масло (залили Lada Ultra, без вариантов), поменяли масляный и салонный фильтры. Проверили уровни жидкостей и "подергали" подвеску на подъемнике.
За это я отдал [...здесь вставьте реальную сумму, например, 15 000 - 20 000 рублей...].
Я уехал от дилера с тем же списком проблем, с которым и приехал. Но теперь у меня в сервисной книжке стоит заветная печать, а в кошельке — минус внушительная сумма.
Выводы
Гарантия на Lada Vesta NG — это фикция? По крайней мере, у моего дилера это так. Они готовы выполнять только самые базовые, "масляные" операции. Любой шаг в сторону, любая жалоба на "глюк", который требует реальной диагностики (а не просто считывания ошибок), — это глухая стена.
Они не хотят тратить свое время на гарантийные работы, которые АвтоВАЗ оплачивает по мизерным нормо-часам. Им проще "отфутболить" клиента, сославшись на "конструктивную особенность", и взять следующего на платную замену колодок.
У меня осталась масса нерешенных вопросов:
- Зачем нужна такая гарантия?
- Почему я должен доказывать, что скрип — это ненормально?
- АвтоВАЗ вообще в курсе, как работают их дилеры на местах?
Владельцы Vesta NG, делитесь в комментариях: у вас такой же опыт "общения" с официалами? Или мне просто "повезло" с дилерским центром? И главный вопрос — что с этим всем делать дальше?