Нет, пока не во всех городах России трамваи ходят бесшумно, но это – дело времени, усилий многих людей и технологий. А такие технологии уже существуют и постепенно внедряются в жизнь, - поясняют горожанам и пассажирам ведущие эксперты отрасли.
По словам Павла Копырина, генерального директора ООО «Мовиста Регионы Ярославль», современные трамваи действительно могут быть по‑настоящему комфортными — скоростными, плавными и тихими. Основа этому — качественно уложенные пути. Это актуально для всех городов, где развивается (и, как правило, объективно требует модернизации) трамвайная инфраструктура.
Почему это важно
Состояние рельсового полотна напрямую влияет на качество движения, в частности, на уровень шума. Разбитые рельсы равны разбитой дороге: сложно представить, что транспорт не будет трястись и громыхать на ухабах, и разумеется, он вынужденно снизит скорость. Это дискомфортно для людей. Сегодня разработаны способы решить эту проблему — сделать сами пути долговечнее, а движение трамваев быстрее и тише.
Технологии тишины и плавности
Чтобы минимизировать шум и вибрацию, строители применяют комплекс решений:
- бесстыковой путь — за счёт отсутствия стыков снижается стук колёс;
- шлифовка рельсов — устраняет неровности, обеспечивающие плавный ход;
- подбалластные маты — амортизируют вибрации;
- резиновые уплотнители — устанавливаются по обеим сторонам рельсов для дополнительной шумоизоляции.
Особую роль играет конструкция пути: рельсы укладываются на железобетонные шпалы с полимерными накладками. Такой подход не только продлевает срок службы полотна, но и считается экологичным.
Бесшовное соединение
Для создания бесшовного пути используется алюминотермитная сварка.
Её преимущества:
- не требует большого числа рабочих и дорогостоящего оборудования (в отличие от электроконтактной сварки);
- обеспечивает высокую прочность соединения;
- снижает шум и вибрацию при движении трамваев.
Что мороз, что жара: температурные компенсаторы держат пути
Стальные рельсы, как мы знаем из уроков физики, меняют размеры при колебаниях температуры. Особенно это актуально для России с ее климатическими особенностями: то морозы до −30 °C, то жара до +30 °C.
Чтобы избежать деформаций и аварийных ситуаций, в конструкцию включены температурные компенсаторы – это гарантия безопасности и долговечности путей.
Компенсаторы:
- нивелируют изменения длины рельсов;
- продлевают срок службы путей;
- повышают безопасность движения.
Результат: скорость и комфорт
После укладки новых путей трамваи смогут развивать скорость до 70 км/ч. При этом уровень шума снизится настолько, что жители домов рядом с трамвайными линиями не будут нервничать, а будут спокойно спать.
Здесь важно заметить, что именно участкам рядом с жилыми домами уделяется особое внимание при контроле качества. Это подчеркивает генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов, говоря о строгости надзора за обновлением трамвайной сети:
«Каждый этап контролируется несколькими ведомствами. Перед запуском движения проводится обследование зданий, чтобы убедиться — вибрация от трамваев не приведёт к повреждениям».
Будем надеяться, что со временем все трамваи в России станут экологичными, быстрыми и тихими.