Всем привет!
Для военных нужд в СССР ничего не жалели, и даже на закате страны внимание уделялось не столько танкам, сколько машинам специального назначения, для отдельных родов войск. Выпуском последних активно занимался Брянский автозавод, и важную нишу занимали тягачи для тяжелых артиллерийских установок, среди которых БАЗ-6593.
История нашего героя началась в середине 80х гг. В то время на вооружении СССР уже закрепились брянские тягачи серии 6950, так называемой «Вощина». Не все из них пошли в серию, и тем не менее, развитие этих машин продолжалось, и наверху постановили – создать балластный тягач на основе модели БАЗ-69501. Таковым и стал позиционироваться новый грузовик.
Конструктивно же он представлял собой типичный боевой тягач того времени – уже были хорошо знакомы рамная конструкция, четырехосная ходовая часть, полный привод, бескапотная кабина и бортовой кузов. Капот же располагался за кабиной, а под ним была установлена пара камских дизелей, вместе развивавших 420 л. с. Кабина была сильно сдвинута вперед, и забираться в нее приходилось по узкой лестнице, зато внутри можно было поместиться втроем, а в распоряжении водителя полный комплект приборов, руль с гидроусилителем и несколько рычагов. Сзади расположился универсальный отсек, рассчитанный на 15 т грузов или полноценного боевого расчета.
Первые серийные БАЗ-6953 появились в 1987 г. Как и предполагалось, их стали использовать для военных нужд – тягачи могли и идти в составе колонн, перевозящих солдат и боеприпасы, и буксировать тяжелую артиллерию, среди которых установка Гиацинт-С:
Иногда же тягач таскал прицепы массой до 11 т, а мог буксировать и более тяжелые орудия:
И все бы ничего, да только выпуск модели совпал с кризисом после развала СССР и снижением работоспособности завода. Тяжелый тягач оказался не у дел и создавался малыми партиями. Вдобавок в 1993 г. случился пожар на Камском автозаводе, поставлявшем двигатели для этой машины, и это по сути послужило точкой в ее судьбе. Лишь спустя год удалось вернуться к теме тяжелых тягачей, но они уже не были похожи на модель 6953. БАЗ-6953 же удалось создать всего несколько десятков, и они честно служили уже России до конца 90х, пока их не заменили. Сегодня лишь считанные единицы таких тягачей удалось сохранить в ряде музеев:
И все же БАЗ-6953 – важный опыт брянского завода, старавшийся создавать для военных саму разную технику. И его наработки никуда не делись – многие агрегаты в дальнейшем модернизировались и находили применение на других моделях.
И вот на этой позитивной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!