Не поверите, что случилось осенью 45-го… А случилось следующее: 301 подтвержденная воздушная победа на Восточном фланге, 1104 боевых вылета, и… неожиданное освобождение немецкого "героя" из плена уже 3 сентября 1945 года! Вам не кажется, что это "немного" мягковато для такого человека, человека, чьи товарищей частенько казнили на месте...?
И это при том, что его же боевой товарищ Эрих Хартманн, попавший в советский плен, провел в заключении более десять лет. Отмечу – куда менее эффективный товарищ!
Так чего же такого произошло в сентябре 1945 года? Давайте скорее разбираться.
Начнем с того, что тот самый Восточный фронт Второй мировой стал крупнейшим в истории противостоянием авиации. Это была та самая арена, где воздушные бои шли на пределе человеческих возможностей, а счета побед достигали каких-то невероятных, часто оспариваемых цифр. Понятное дело почему, ведь частенько счет уходил далеко за сотню побед, как и у нашего сегодняшнего не-героя.
И пока советские истребители сражались за небо над родной землей, немецкие асы с достаточно большим процентом побед, воевавшие против СССР, прекрасно знали, что их участь в случае попадания в плен будет ой какой незавидной.
Таким образом, для пилота, на счету которого числится невероятная 301 подтвержденная воздушная победа на Восточном фланге, судьба казалась предрешенной. Казалось бы, человек с таким "послужным списком" должен был быть захвачен, захвачен рано или поздно и, по логике военного времени, получить самое суровое наказание.
Таким вот человеком-рекордом был майор Герхард "Герд" Баркхорн. Сегодня его имя прочно ассоциируется со второй строчкой в списке самых результативных асов-истребителей в истории — второй строчкой! Кстати, кто-то из вас знает, кто расположился на первой? Пишите свое мнение в комментариях.
На протяжении всей истории сражений он показал невероятную стойкость и мастерство, совершив более тысячи боевых вылетов. Он был одним из тех, кто превратил "Мессершмитт" Bf 109 в самый настоящий инструмент погибели в небе над Восточной Европой. Почти все из его 301 победы были одержаны именно здесь, в ожесточенных схватках с советскими летчиками.
Неудивительно, в кабине самолета Баркхорн ощущал себя хозяином неба. Он видел себя машиной (машиной в машине, даже забавно немного), способной творить чудеса.
Но как ни крути, всему есть предел. Усталость накапливалась, как какая-то ржавчина на фюзеляже. И вскоре его собственная судьба начала отчаянно бороться с его феноменальным везением.
Неизбежное случилось 31 мая 1944 года. Во время одного из боев его самолет был наконец-то сбит. Это было тяжелое испытание: ранение оказалось настолько серьезным, что потребовало четырех месяцев. Только осенью 1944 года майор смог вернуться в строй. Он вернулся, но уже другим человеком…
Психологическая травма, пережитая во время падения и длительного восстановления, наложила свой отпечаток.
В этот период, когда Красная Армия уверенно продвигалась на Запад, для немецких асов с таким счетом, как у Баркхорна, и географический, и временной фактор становились критическими, и это еще мягко сказано…
Ведь для такого пилота, да еще и с таким огромным счетом побед, попадание в советский плен было бы самым страшным, что можно себе представить.
Логика, да и сотни примеров подсказывали: это может означать 10 и более лет заключения в самых суровых условиях лагерей, как это случилось с его боевым товарищем Эрихом Хартманном, который, к слову, провел в советском плену десять лет аж до 1955 года. Хотя бед наделал он не так много. Как так? А сейчас узнаете, как….
Кстати, немецкое командование в марте 1945 года перевело нашего сегодняшнего не-героя в элитное подразделение реактивной авиации — Jagdverband 44, JV 44. Это было самое передовое соединение, оснащенное новыми реактивными истребителями Me 262. Это был и шанс, и одновременно ловушка. Сейчас поймете почему.
Освоение реактивной техники в условиях рушащегося фронта требовало невероятного напряжения. Вокруг стоял запах гари и пороха, смешанный с запахом бензина и страхом. Самолеты чаще падали, чем взлетали, да и дух, самое главное, боевой дух был, хотя кому я говорю, его уже давным-давно не было!
1104-й, последний боевой вылет состоялся 21 апреля 1945 года. И он завершился не очередной победой, а аварийной посадкой.
А теперь, если мы теперь посмотрим на географию, всё становится на свои места….
Казалось, всё кончено. Майор Баркхорн, получивший травму в последнем боевом вылете, должен был быть захвачен. Учитывая, где сражались основные силы Люфтваффе, это должна была быть Красная Армия. Но в истории, как и во всем противостоянии в целом, решили метры и, я бы даже сказал, минуты!
Благодаря дислокации его части, JV 44, в момент капитуляции Германии Баркхорн оказался в Южной Германии и Австрии. Эти 500 километров и критически важные два дня решили его судьбу. Таким образом, он так и не попал в руки наступающих советских войск.
Глядя на карту того времени, всё становится понятно. Вместо этого, в мае 1945 года, майор Баркхорн сдался в плен американским войскам. Если бы он оказался чуточку восточнее, его бы, вероятно, ждал путь, который прошел Эрих Хартманн: арест, допросы, долгий срок, ну и так далее, но судьба распорядилась иначе!
Таким образом, наш сегодняшний не-герой оказался в западной зоне. Он был интернирован, прошел через стандартные для западных союзников лагеря в Германии, даже допросы в Англии, а сам лагерь был во Франции… Как вам такое путешествие?
Не поверите, но освобождение Баркхорна состоялось уже 3 сентября 1945 года, состоялось буквально через несколько месяцев!
После освобождения 3 сентября 1945 года Баркхорн, в отличие от многих своих коллег, получил шанс начать жизнь сначала. Человек, посвятивший свою жизнь небу, не смог остаться на земле, это крайне типично для летчиков.
В послевоенные годы он вернулся на службу, став опытным летчиком в новых ВВС ФРГ, на этот раз уже Бундеслюфтваффе, где продолжил летать, в том числе и на реактивной технике. Служил до 1970-х годов, уйдя в отставку в звании генерал-лейтенанта.
Ну что, как вам история, друзья? Согласитесь, повезло же…? Кстати, как считаете, что его ждало бы, попади он в руки советских спецслужбистов? Пишите своё мнение в комментариях.
Ставьте палец вверх, если хотите поддержать меня и мой канал. Не забывайте подписаться на канал, та самая подписка поможет не упустить выхода моих свежих материалов.
До скорого, друзья!