Я наткнулся в сети на один, без преувеличения, очень показательный и подробный отзыв, который можно назвать настоящим финансовым некрологом. Это рассказ владельца «премиального» китайского электромобиля Hongqi E-HS9. Читая этот материал, я, честно говоря, пребывал в состоянии глубокого шока и недоумения.
Сам факт того, что в 2023 году кто-то в здравом уме принял решение потратить девять миллионов рублей - сумму, эквивалентную хорошей квартире в регионе или почти новому Mercedes-Benz S-Класса, - на абсолютно неизвестный, не имеющий никакой истории и репутации китайский бренд, вызывает у меня массу вопросов.
Как можно было пойти на такой необдуманный, авантюрный риск, когда на рынке, пусть и «сером», все еще присутствовали проверенные временем немецкие или японские автомобили?
Но потом я попытался понять логику тех людей, тех «пионеров» 2023 года. Рынок тогда был в состоянии полного хаоса. Привычные «немцы» и «японцы» официально ушли, цены на их остатки или на параллельный импорт улетели в стратосферу. Образовался настоящий вакуум в сегменте «тяжелого люкса». И вот в этот вакуум, как хищник, ворвался Hongqi - «тот самый», «правительственный», «китайский Роллс-Ройс».
Люди с деньгами, которые хотели выделиться и не желали покупать «бэушного немца», увидели в нем глоток свежего воздуха. Они покупали не машину - они покупали статус, «эксклюзив» и, как им казалось, технологии будущего. Они платили 9 миллионов за то, чтобы шокировать соседей по потоку, чтобы на них сворачивали головы, чтобы чувствовать себя на острие прогресса.
Это была покупка, продиктованная чистыми эмоциями и желанием быть «не как все».
Как «будущее» превратилось в «тыкву»
И вот, владелец этого Hongqi E-HS9, который в 2023 году заплатил за свой электрический «дворец» 9 миллионов рублей, решил его продать. Эйфория от обладания «эксклюзивом» прошла, и, вероятно, начали появляться первые опасения по поводу обслуживания и общей надежности этого чуда техники. Он, с полной уверенностью в том, что «премиум» есть «премиум», открыл сайты по продаже, чтобы оценить свой актив.
И вот тут-то и прозвенел первый, оглушительный тревожный звонок. Оказалось, что рыночная цена на аналогичные автомобили 2023 года выпуска - 4, а в лучшем случае 5 миллионов рублей. Его автомобиль, за который он отдал 9 миллионов, потерял в цене почти 50% за два года.
Он обесценивался со скоростью 2-2.5 миллиона в год, или почти 200 тысяч рублей в месяц. Это не просто «потерял в цене» - это финансовая катастрофа, которая не снилась даже владельцам самых «ломучих» «Ягуаров» или «Мазерати».
Главная проблема: «Мертвый» актив
Но знаете, я думаю, этот владелец был бы счастлив, если бы проблема была только в этом - в том, что он «попал» на 4-5 миллионов. Горькая правда, но ее можно было бы пережить, списать на «плату за эмоции». Настоящий, леденящий душу ужас открылся ему потом, когда он выставил свою машину на продажу. Он не стал жадничать - он поставил 4,5 миллиона, то есть «по низу рынка», ожидая, что уж за такие-то деньги этот «Роллс-Ройс» оторвут с руками.
Прошла неделя - тишина. Прошел месяц - тишина. Он опустил цену до 4 миллионов - ровно ноль звонков. Это самый полный, абсолютный, тотальный неликвид, который только можно себе вообразить. Этот автомобиль не нужен никому. Совсем. Владелец понял, что все эти объявления за 4-5 миллионов - это такие же «висяки», как и его. Это не «рынок», это просто «выставка» мертвых активов.
Реальная сделка, как ему объяснили «в кулуарах» перекупщики, которые даже не стали делать ему предложение, - это если ты готов играть в конкретного мецената и отдавать этот автомобиль за 3, а то и 3,5 миллиона рублей. Но даже за такие, по сути, бросовые деньги нет абсолютно никакой уверенности, что он будет нужен хоть кому-то. Покупатель на «вторичке» оказался гораздо умнее, чем покупатель в салоне два года назад. Он прекрасно понимает, что, покупая этот «эксклюзив», он покупает себе не «премиум», а головную боль.
Он знает, что с обслуживанием этого E-HS9 существуют колоссальные проблемы. Любая, даже мелкая, запчасть стоит как крыло от самолета, а в наличии ее, разумеется, нет. А чего-то сложного, вроде элементов пневмоподвески или, не дай бог, кузовщины, в наличии нет от слова «совсем» - это заказ из Китая и месяцы мучительного ожидания. Никто в здравом уме не хочет покупать себе этот «якорь».
Так вот, к чему я это все? Владелец этого Hongqi E-HS9 выкинул 9 миллионов рублей в трубу. Он купил самый дорогой и самый бесполезный «кирпич» в своей жизни. И теперь он предостерегает всех, кто, возможно, смотрит на этот автомобиль на «вторичке», - не вздумайте покупать этот автомобиль.
Единственный сценарий, при котором его покупка имеет хоть какой-то смысл, - это если его готовы отдать вам за 2-3 миллиона рублей. Но даже в этом случае, как показывает горький опыт этого владельца, стоит подумать 100 раз. Вы просто не продадите его никогда.
А что вы думаете по этому поводу? Пишите свое мнение в комментариях!