«Метролайнер» — один из самых известных высокоскоростных поездов, который соединял крупные города на Северо-Восточном коридоре США. С момента своего запуска в 1969 году и до завершения эксплуатации в 2006 году, поезд оставил заметный след в истории железнодорожного транспорта страны. Давайте подробнее разберемся, что же представлял собой этот мощный электропоезд.
Изначально «Метролайнер» был заказан Пенсильванской железной дорогой, и некоторое время его эксплуатировала компания Penn Central Transportation. В 1971 году вагонные составы были переданы Amtrak и оставались в эксплуатации еще на протяжении 35 лет. Metroliner — это высокоскоростной электрический самоходный рельсовый вагон, разработанный компанией Budd. Эта компания была известна своей работой в области металлоконструкций и кузовных частей для автомобилей. Разработка «Метролайнера» стала результатом коллаборации между Пенсильванской железной дорогой, Министерством транспорта США и Budd в соответствии с Законом о высокоскоростном наземном транспорте 1965 года.
Скорость — одна из главных характеристик «Метролайнера». Он мог развивать скорость до 240 км/ч, что сделало его одним из самых быстрых поездов в США того времени. Обычно же поезда двигались со скоростью от 160 до 200 км/ч. Используя метод контактной подвески, Metroliner был спроектирован для работы на 11-киловольтной линии электропередачи PRR, что обеспечивало его высокую скорость и эффективность. Это решение было критически важным для развития высокоскоростного железнодорожного сообщения.
Первые вагоны были доставлены в сентябре 1967 года, однако вскоре обнаружились многочисленные проблемы с электрическим оборудованием. В результате, старт эксплуатации был отложен до января 1968 года, а затем снова перенесён на неопределённый срок в марте 1968 года.
15 января 1969 года был выполнен пробный рейс между Вашингтоном и Нью-Йорком для VIP-персон. Наконец, 16 января 1969 года «Метролайнер» начал регулярные отправления, совершая один ежедневный рейс из Нью-Йорка утром и из Вашингтона днём. 10 февраля был добавлен второй рейс в обе стороны по аналогичному расписанию. 2 апреля 1969 года стартовал еще один рейс без остановок с промежутками в 2,5 часа. Тем не менее, проблемы с вагонами продолжались, и вскоре максимальная скорость была снижена с 120 миль в час (190 км/ч) до 110 миль в час (180 км/ч). Несмотря на возникшие трудности, данный маршрут стал чрезвычайно популярным и довольно надёжным: к 1 мая поезда прибывали вовремя в 90 % случаев.
«Метролайнер» стал жизненно важной артерией для таких городов, как Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор и Вашингтон. Эти города имеют большой поток пассажиров, и наличие быстрого и надежного транспортного соединения существенно увеличивало их привлекательность для жителей и туристов. В 1982 году компания Amtrak завершила замену вагонов Budd Metroliner, у которых возникли проблемы с двигателями, ограничивающими скорость, на поезда, состоящие из локомотивов шведской разработки AEM-7 и вагонов Amfleet. Максимальная скорость Metroliner с локомотивной тягой увеличилась до 120 миль в час (190 км/ч) в 1982 году и до 125 миль в час (200 км/ч) в 1985 году.
Хотя «Метролайнер» завершил свою эксплуатацию в 2006 году, его вклад в развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения в США остается значимым. Он не только предложил качественный сервис и высокие скорости, но и стал символом современной железнодорожной эпохи, в которой скорость и удобство играют ключевую ро
Благодарим за внимание! Не забывайте подписываться и ставить лайки!