Renault продолжает укреплять свои позиции на рынке коммерческих автомобилей, предлагая широкий выбор моделей и конфигураций, которые подходят как для профессионалов, так и для любителей автодомов. Однако до недавнего времени французский бренд не спешил активно внедрять электрические технологии в этот сегмент, несмотря на растущий интерес к электромобилям и появление новых конкурентов. Теперь ситуация меняется: Renault выводит на рынок свежую линейку электрических фургонов, среди которых центральное место занимает Trafic E-TECH 2026.
Читать на сайте: Renault Trafic E-TECH 2026: электрический фургон нового поколения с запасом хода до 450 км и футуристическим дизайном
Вместе с Trafic E-TECH дебютировали и другие интересные версии — Goelette и Estafette, каждая из которых получила современный, футуристичный облик, заметно отличающийся от привычных дизельных и бензиновых моделей. Дизайн новинок выполнен в духе последних тенденций: передняя оптика интегрирована в глянцевую черную панель, плавно переходящую в лобовое стекло, а дневные ходовые огни вынесены отдельно от основных фар и расположены ниже. Передние стойки теперь выполнены в черном цвете, что придает автомобилям особую динамику.
Зарядный разъем у Trafic E-TECH размещен в переднем правом крыле, а боковые и задние панели получили уникальные дизайнерские решения и световую графику. Renault предложит две версии нового Trafic: L1 с грузовым отсеком объемом 5,1 кубометра и удлиненную L2, где этот показатель увеличен до 5,8 кубометров. Для клиентов, нуждающихся в индивидуальных решениях, предусмотрен вариант Goelette с шасси и кабиной, который можно адаптировать под разные задачи благодаря сервисам Converted by Renault и Qstomize.
Внутри фургоны оснащены современной цифровой приборной панелью на 10 дюймов и мультимедийной системой с 12-дюймовым сенсорным экраном на базе Google. Электрическая платформа типа «скейтборд» с интегрированным аккумулятором обеспечивает ровный пол и увеличенное внутреннее пространство, а также повышенную жесткость кузова.
Электромотор установлен на задней оси и развивает более 200 л.с., а на выбор доступны две батареи: литий-феррофосфатная (LFP) с запасом хода до 350 км и литий-ионная, позволяющая проехать до 450 км. Хотя точные характеристики аккумуляторов пока не раскрыты, известно, что 800-вольтовая система позволяет заряжать батарею с 15 до 80% всего за 20 минут при мощности свыше 230 кВт. Ожидается, что продажи стартуют в 2026 году, а подробности о ценах и комплектациях будут объявлены ближе к запуску (источник: motor.es).
Популярные статьи:
