Или что происходит, когда баварские инженеры решают, что будущее должно быть неудобным. Личный опыт от спецкора «Мужских Мыслей».
Автор: Арсений Кротов
Есть в центре Москвы одно негласное правило: место перед бутиком на Патриках определяет социальный ранг вашего железного коня. И вот, занимая его на BMW iX, ты ловишь на себе не взгляды, а их сложную химическую реакцию. В ней смешаны любопытство, брезгливость и неподдельный ужас. Три года назад этот автомобиль был шокирующим мемом. Сегодня – он просто шокирует. Но теперь с запасом хода под 700 километров и мощностью, от которой деревенеют не только шеи, но и мозги.
Позвольте представиться: я тот самый человек, который добровольно провел неделю с обновленным iX. Не за деньги. Не по долгу службы. А из того же инстинкта, что заставляет трогать свежий асфальт пальцем – чтобы понять, какой он на ощупь. Мой вердикт: это самый противоречивый, раздражающий и при этом гениальный автомобиль, который я водил за последние годы. Это квантовый суперавтомобиль: он одновременно и великолепен, и ужасен.
Лицо, которое не жалко: дизайн как акт сопротивления
Бавария, родина Кристиана Нерцангера и сосисок-вайсвурстов, неожиданно решила, что её лицом должна стать эта конструкция. Фейслифтинг? Да, они изменили решётку: сделали её более выпуклой, добавили новые узоры и предложили подсветку «Iconic Glow». Это стандартная опция для топовой версии M70. На что это похоже? На попытку сделать неоновую вывеску из оползня. Это не дизайн, а перформанс. Общественный эксперимент: «Сколько вы готовы терпеть ради шильдика с пропеллером?».
Версия M Sport Pro в глянцево-черном цвете с затемненной оптикой – наименее оскорбительна. Она похожа на доброго кибер-злодея из дорогого аниме. Но даже в этом случае iX не становится красивым. Он становится терпимым. Как зубная боль после таблетки.
Салон: Ковчег Спасения от собственной внешности
Но стоит открыть массивную, бесшумную дверь – и вас накрывает волной катарсиса. Весь внешний ад остается снаружи. Внутри – будущее, которое работает. Тишина, сравнимая с барокамерой. Пространство, организованное по канонам техно-дзен.
Прямые линии, матовое дерево, сквозь которое проступает таинственная подсветка. Стеклянный джойстик iDrive – будто хрустальный шар, в котором вы пытаетесь разглядеть логику баварских богов. Опциональная отделка из переработанного вельвета, напоминающего джинсу-стрейч для йоги. Это не салон. Это цифровой скит. Место, где вы медитируете над вопросом: «И за что я отдал 8.5 миллионов рублей?». Ваша гостиная наверняка уютнее. Но ваша гостиная не разгоняется до сотни за 4.6 секунды.
Что под капотом? Нет, серьезно, что ТАМ?
Под плоским полом скрывается не душа, а холодный, расчетливый искусственный интеллект. iX – это не автомобиль в классическом понимании. Это гаджет на углепластиковой платформе. Мозги здесь важнее сердца.
И эти мозги теперь работают еще лучше. Новая химия элементов, тепловой насос, переработанная архитектура батареи. Все это выливается в сухие, но впечатляющие цифры, которые мы, мужчины, любим больше, чем комплименты:
- iX xDrive45 (от ~7 800 000 руб.): 402 л.с., 600 км запаса. До 100 км/ч за 5.1 секунды. Для старта – более чем.
- iX xDrive60 (от ~9 600 000 руб.): 536 л.с., 685 км запаса. Это уже серьезная заявка. Вы покупаете не просто автомобиль, вы покупаете свободу от розетки на несколько дней.
- iX M70 (от ~11 800 000 руб.): 650 л.с., 1100 Н·м момента. До сотни – 3.8 секунды. Это уже не разгон, это квантовый скачок. Ощущения, будто вас пнул в спину разгневанный Зевс, подключенный к высоковольтной сети.
Вождение: Мастер-класс по отстраненному вождению
Самое парадоксальное в iX – как он едет. Вы ожидаете от этакого монстра упрямства. А получаете… ничего. Тишину. И почти неестественное спокойствие.
Он невероятно быстр, но его скорость стерильна. Нет завышения мотора, нет пинков под педалью. Есть лишь плавное, безжалостное давление невидимой силы, вжимающее вас в кресло. Руление точное, но лишенное нервной дрожи старой «тройки». Он не ведет с вами диалог. Он зачитывает вам условия капитуляции асфальта.
Это идеальный автомобиль для того, чтобы преодолеть 400 километров от Рублевки до «Лисьей бухты» в состоянии, близком к нирване. Он не подарит вам бабочек в животе на серпантине. Зато он гарантирует, что вы приедете без единой морщины на лбу. Это не драйв. Это – транспортировка.
Конкуренция? Какая нафиг конкуренция?
Ему не с кем себя сравнивать. Audi Q8 e-tron тихо скончалась. Mercedes EQE – унылый офисный клерк в кожаном кресле. Volvo EX90 – скандинавский священник. А iX – это циничный гений, IT-миллиардер, пришедший на светский раут в растянутом свитере. Он нарушает все правила, и от этого его присутствие еще весомее.
Вердикт «Мужских Мыслей»
BMW iX – это автомобиль-парадокс. Самый честный электрокар нашего времени.
Он не притворяется «зеленым», будучи двухметровым в плечах внедорожником. Он не притворяется спортивным, веся под три тонны. И уж тем более он не притворяется красивым.
За что вы платите 8-12 миллионов рублей?
Вы платите за сырую, нефильтрованную правду о будущем. Будущее оказалось неудобным, вызывающим и до безумия технологичным. Оно не пытается вам понравиться. Оно просто наступает вам на ногу своим углеродным каркасом, шепча на ухо: «Смирись. Я уже здесь».
Стоит ли его покупать? Если вы хотите, чтобы автомобиль был продолжением вашего эго – нет. Ваше эго не переживет встречи с его внешностью. Если же вы хотите оказаться на острие технологий и готовы принять этот мир таким, какой он есть – без прикрас и компромиссов – тогда да. iX не станет вашей любовью. Но он может стать вашей самой интересной ошибкой. А разве не в этом соль жизни?