Все чаще современные автомобили используют электрические силовые установки вместо традиционных. Так уж получилось, что прогресс двинулся в этом направлении, которое почему-то называют экологичным. И корейские компании регулярно представляют новинки в данной сфере.
На повестке дня – Kia PV5, который бывает фургоном и минивэном. Это совершенно свежий автомобиль, предназначенный для личного и коммерческого использования. Представляет собой ТС вагонной компоновки с грузовым или пассажирским кузовом. Отличается топливной эффективностью, балансом цена/качество, универсальностью. Стал известным «кореец» благодаря тому, что попал в Книгу рекордов Гинесса как транспортное средство, проехавшее в реальности расстояние в 1.5 раза больше, чем было заявлено заводом-изготовителем. Точнее: должен проезжать 415, а пробежал 693 км соответственно. И это по настоящим дорогам, в смешанном режиме, с грузом массой 665 кг. Действительно хорошие показатели!
Чтобы лучше понять суть достижения марки, желательно знать общую картину. А появился корейский производитель техники еще в 1930-е годы. Однако, собирать ТС стал лишь с 1944 года. Это были велосипеды, велозапчасти, компактные грузовики, мопеды и мотоциклы. Времена у компании были разные. Она то и дело сотрудничала с американскими, японскими конкурентами. В конце 1980-х дела пошли в гору, ассортимент фирмы разросся. Но, в 1997 «КИА» обанкротилась и вошла в Hyundai.
С 2015 года начался «электрический» период развития KIA. Еще через 6 лет «экологичная» маркетинговая политика усилилась. Сегодня гамма насчитывает порядка 4 чисто электрических моделей. Все они носят аббревиатуру EV в своем названии. Причем сплошь кроссоверы, которые приспособлены только для гладких дорог. Кстати, дело оказалось весьма успешным, и в 2022 компания взяла престижную награду Car of the year в Старом Свете. Это событие укрепило позиции завода на международной арене, и вывело его в другую лигу. В мире электромобилей, разумеется.
Теперь становится понятно, что сегодняшний рекорд КИА – это закономерность, которая началась отнюдь не вчера. К ней компания шла планомерными шагами. И начать полноценный обзор автомобиля PV5 вполне логично с его внешности.
Экстерьер у фургона/микроавтобуса современный. Кузов несущего типа обладает хорошей аэродинамикой. Форм-фактор - безкапотный. Хотя спереди «нос» (пусть и совершенно небольшой), но все же имеется. Необычной формы ДХО расположены прямо под ветровым передним стеклом. Порт для зарядки прямо по центру капота. Фары по бокам от него. Интересно, что, несмотря на современный облик, фургон сохранил практичные некрашеные пластиковые бампера. Передок почти весь глухой, хотя воздуховоды, конечно есть. Начинка-то горячая!
Боковины автомобиля стандартные. Большие «лопухи» зеркал, окна с хорошим обзором, удобная сдвижная дверь. Колесные арки прикрыты оквадраченными пластиковыми накладками. Точно также, как и весь низ кузова по периметру. Снова отличные традиционные решения.
Корма ничем особенным не примечательная, но выглядит приятно. На ней нашли место вертикальные фонари да «плавник» антенны на самой крыше. Ложемент под номерной знак – на распашной дверце.
Теперь можно переходить к другим чертам KIA PV5. Универсальность или модульность – важные характеристики коммерческого автомобиля. Здесь они присутствуют в полной мере. Потому что будет выпускаться фургон, микроавтобус и грузовик на одной платформе E-GMP.S. Наверное, сначала о пассажирском варианте. В нем применен салон-трансформер с 3 рядами сидений. Они (в свою очередь) обладают широким функционалом. Могут двигаться туда-сюда, оснащены регулируемыми спинками. Может быть, именно в таком исполнении машина выглядит наиболее футуристично. Хотя, чем-то напоминает своих конкурентов. Подоконная линия выглядит особенно низко, что должно быть сделано для создания «воздушности» внутри. Любопытно, что в показанных версиях не видно рейлингов на крыше для крепления грузов. Почему бы не устанавливать их? Непонятно.
Пару слов о «головастике». В сборке шасси-кабина PV5 представляет собой настоящий конструктор, на основе которого будут собираться еще несколько разных автомобилей. Среди них варианты для социальных служб, а также кемпинговые дома на колесах.
Фургон же, который и принимал участие в постановке рекорда, интересен увеличенной (по сравнению с европейскими аналогами) длинной. В его кузов помещаются 5 кубов груза. Для габаритов 4.7 м это очень неплохо. Также есть розетки для всякого электроинструмента. Тоже плюс, пусть и небольшой.
А теперь немного о железе.
- Электромотор на передней оси мощностью 161 л.с. Всего доступно 3 вида аккумуляторных батарей различной емкости. Произвести зарядку до 80% можно всего за пол часа.
- Привод на передние колеса. О полном пока ничего не известно.
- Тормозные механизмы дисковые по кругу. Есть все современные системы безопасности.
Салон у KIA PV5 получился удобным. Рабочее место водителя – почти идеал. Приборы на цветном дисплее, по центру установлен другой 14-дюймовый монитор. Материалы обшивки могут быть разного цвета и легко моются. Баранка имеет оквадраченную форму. Интерьер прост и функционален.
Сборка новинки будет происходить в Южной Корее. Там отдельное производство. У модели – большое будущее.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!