Складной мотоцикл Welbike, разработанный Управлением специальных операций (УСО), британской организацией, занимавшейся тайным шпионажем и саботажем во время войны, и построенный компанией Excelsior Ltd в Уэлвине (Хартфордшир), предназначался для использования парашютистами и другими военнослужащими, которых сбрасывали с парашютом в зоны боевых действий.
Мотоцикл был оснащён одноцилиндровым горизонтальным двухтактным двигателем объёмом 98 куб. см с воздушным охлаждением и одноступенчатой коробкой передач, что позволяло ему развивать максимальную скорость около 48 км/ч и проезжать без дозаправки 145 км.
Поскольку мотоцикл можно было сложить до размеров 1,35 м в ширину, 0,33 м в длину и 0,5 м в высоту, при высадке парашютистов из самолёта вместе с ними можно было сбросить контейнеры стандартного размера (в которых находился мотоцикл). Оказавшись на земле, солдаты могли развернуть мотоцикл и уехать.
Впервые он был применён в 1942 году, а к 1943 году его уже широко использовали сухопутные войска, в том числе коммандос и Королевская морская пехота, особенно при высадке в Анцио, а затем и в Нормандии.
К сожалению, Welbike не пользовался особой популярностью, так как был недостаточно мощным для езды по пересечённой местности. На нём можно было ездить только по дорогам и трассам, да и то колёса были слишком маленькими, чтобы безопасно преодолевать выбоины и колеи. Когда на нём ехал крупный мужчина, нагрузка на мотоцикл была слишком большой.