Найти в Дзене
БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ

Лишь бы не многоэтажка: почему из-за американской мечты бюджет США трещит по швам на триллионы долларов?

Аккуратный домик, зелёный газон, два автомобиля в гараже, дети играют на заднем дворе, а папа жарить стейки по выходным. Голливуд вбил эту картинку нам в голову так глубоко, что даже в России полстраны мечтает: «Лишь бы не многоэтажка, лишь бы свой домик!» А теперь плохая новость: в самих США эту «мечту» уже официально признали крупнейшей ошибкой XX века. И сейчас американцы тратят триллионы долларов, чтобы хоть как-то исправить то, что натворили 70 лет назад. Как так вышло? 1947 год. Молодой девелопер Уильям Левитт смотрит на картофельное поле в Лонг-Айленде и думает: «А что если строить дома, как Форд строит машины?» Он делит процесс на конвейер: одна бригада льёт фундаменты, вторая ставит стены, третья вставляет окна. За 4 года - 17 500 одинаковых домиков. За цену однушки в Нью-Йорке средний американец получал свой дом, участок и тишину. Люди в очередь стояли. Ветераны брали льготные кредиты, переезжали и думали: вот оно, счастье. Только был один нюанс. Маленький такой. Без машины
Оглавление
aftershock.news
aftershock.news

Аккуратный домик, зелёный газон, два автомобиля в гараже, дети играют на заднем дворе, а папа жарить стейки по выходным. Голливуд вбил эту картинку нам в голову так глубоко, что даже в России полстраны мечтает: «Лишь бы не многоэтажка, лишь бы свой домик!»

А теперь плохая новость: в самих США эту «мечту» уже официально признали крупнейшей ошибкой XX века. И сейчас американцы тратят триллионы долларов, чтобы хоть как-то исправить то, что натворили 70 лет назад.

Как так вышло?

Человек, который сделал миллионы счастливыми… и несчастными одновременно

Pinterest
Pinterest

1947 год. Молодой девелопер Уильям Левитт смотрит на картофельное поле в Лонг-Айленде и думает: «А что если строить дома, как Форд строит машины?»

Он делит процесс на конвейер: одна бригада льёт фундаменты, вторая ставит стены, третья вставляет окна. За 4 года - 17 500 одинаковых домиков. За цену однушки в Нью-Йорке средний американец получал свой дом, участок и тишину.

Люди в очередь стояли. Ветераны брали льготные кредиты, переезжали и думали: вот оно, счастье.

Только был один нюанс. Маленький такой.

Без машины там просто не выжить.

Школа - 15 км. Магазин - 10 км. Работа - 40–60 км. Общественного транспорта нет и быть не может: плотность населения - 5 семей на гектар. Даже маршрутка умрёт от убытков.

Зато автоконцерны потирали руки: новые клиенты буквально вырастали на бывших полях.

Добро пожаловать в уютную тюрьму с гаражом на два места

Яндекс картинки
Яндекс картинки

Поначалу всё было круто. Потом началось.

Люди стали проводить в машинах по 2–3 часа в день. Пробки росли быстрее, чем пригороды. Дороги расширяли - пробки возвращались ещё злее. Классика: шоссе I-10 в Техасе довели до 26 (!!!) полос, и оно всё равно стоит.

Дома большие, а жизни в них нет. Ни кафе, ни бара, ни случайной встречи с соседом. Только газон поливать и сериалы смотреть. Исследования одно за другим: депрессия в таких районах выше на 30–60%. Люди буквально заперли себя в собственных домах.

Спрашиваете: а как же дети, природа, безопасность? Да, сначала кажется классно. А потом дети вырастают и уезжают в город, потому что в пригороде делать нечего.

Когда мечта начала убивать экономику

unidecorvrn.ru
unidecorvrn.ru

70-е. Нефтяной кризис. Бензин подорожал в 4 раза. И вдруг выяснилось: без дешёвого бензина вся эта красота не работает. На машину и ипотеку уходило до 50% дохода семьи.

2007–2008. Бензин снова взлетел. Люди в дальних пригородах перестали тянуть ипотеку: дорога съедала весь бюджет. Банки забирали каждый десятый дом. Цены на жильё рухнули на 60%. Миллионы остались и без дома, и с долгом банку.

Да-да, тот самый мировой кризис 2008 года во многом начался именно с американских пригородов.

А что теперь?

kapsch.net
kapsch.net

Американцы наконец-то проснулись.

  • Ввели «урбан-границы»: за эту линию строить нельзя - уплотняйте старое.
  • Разрешили дуплексы, таунхаусы, маленькие многоквартирники прямо в бывших пригородах.
  • Сносят хайвеи в центрах городов и возвращают трамваи.
  • Заброшенные торговые моллы превращают в нормальные городские кварталы с жильём, кафе и улицами.

Да, медленно. Да, дорого. Да, местные орут «не трогайте наш идеальный пригород!». Но процесс пошёл. Даже Детройт потихоньку оживает.

А мы?

Яндекс картинки
Яндекс картинки

А мы стоим и смотрим на это всё с открытым ртом и продолжаем мечтать о «домике с газоном в часе езды от города».

Серьёзно? Мы правда хотим повторить путь, который американцы уже признали катастрофой?

Когда в следующий раз кто-то скажет: «Многоэтажки - это скотские условия, нормальный человек должен жить в своём доме», просто спросите его:

— А ты готов тратить 3 часа в день на дорогу? — Готов, чтобы твои дети росли без друзей рядом и без нормальной тусовки? — Готов, чтобы вся страна тратила триллионы на дороги, которые всё равно будут стоять?

Потому что «свой домик» для одного - это свобода. А когда так хочет вся страна - это клетка для всех. Я сам переехал из глухой деревни в Москву - и ничуть об этом не жалею. Вы спросите: «А почему же ты так много пишешь про деревни?» Деревня - прежде всего ностальгия по детству, но никак не для жизни большой семьёй, когда нужно поднимать и развивать детей.

Города же должны быть разными. Кому-то нужен свой дом. Кому-то квартира в центре. Главное - чтобы было из чего выбирать, а не чтобы нас всех загоняли в одну и ту же ловушку под красивым названием «спокойная деревенская жизнь» или «американская мечта».

Если вам откликнулось - ставьте лайки и пишите в комментариях: вы за плотный город или всё-таки за домик с газоном где-то в глуши? Очень любопытно посчитать соотношение :)

Читайте также: