В Свердловской области завершён значимый этап строительства обхода города Богданович — участка федеральной трассы Р‑351 (Екатеринбург – Тюмень), который выводит транзитный поток из города и снижает нагрузку на городской трафик. Новый четырёхполосный участок длиной примерно 17 км официально открыт в ноябре 2025 года. В этой статье: что было сделано, как строили, какие сроки, эффект и что дальше.
Почему проект стал необходим
Город Богданович давно испытывал нагрузку от транзитного грузового и автомобильного транспорта по трассе Р-351, который проходит через населённый пункт. Перемещение большого количества тяжёлого транспорта напрямую через город вызывало ухудшение экологической обстановки, высокий уровень шума, аварии и ухудшение дорожной безопасности.
По информации портала Roads.ru, участок проекта — «обход Богдановича» — предназначен именно для выведения части трассы из городского ядра и создания более комфортной и безопасной дороги.
Как отметил глава Свердловской области Денис Паслер, «Четырёхполосная дорога позволит полностью вывести из Богдановича транзитный автотранспортный поток и освободить город от пробок».
Таким образом, проект имеет следующие ключевые задачи:
- снижение нагрузки на дорожную сеть города;
- повышение безопасности автодвижения;
- улучшение экологической обстановки и качества жизни в Богдановиче;
- увеличение пропускной способности региональной трассы Р-351 в направлениях Екатеринбург – Тюмень.
Основные параметры проекта и что сделано
По официальным данным:
- Новый участок по обходу Богдановича введён 20 ноября 2025 года.
- Протяжённость — порядка 17 км.
- Четырёхполосное движение предусмотрено — что значительно повышает пропускную способность.
- Проект включает мосты, путепроводы и развязки — например, в пресс-релизах отмечено: «с четырьмя мостами и путепроводами».
- В пресс-службе отмечено, что участок открыт «в рамках проекта построительства М-12 «Восток»».
Дополнительная информация с форума Roads.ru:
- В обсуждении проекта отмечена стоимость ориентировочно 4,5 млрд рублей на протяжённость 17 км.
- В контракте(2019 г.) — строительство обходов Богдановича и Белоярского на участке км 35–104 трассы Р-351, с новым строительством 26 км и общей реконструкцией 72 км.
Таким образом, можно сказать: ключевые параметры выполнены.
Как велось строительство: сроки и этапы
Строительство данного участка было частью большого проекта трассы Р-351/М-12 (Екатеринбург–Тюмень):
- В 2019 году опубликована информация о заключении госконтракта на строительство обходов Богдановича и Белоярского (объект км 35–104 трассы Р-351) с бюджетом ~34 млрд руб.
- В ноябре 2025 года открыт новый участок – что по плану соответствует окончанию строительства данного сегмента. (Министерство транспорта России)
Важно отметить: что ранее были переносы сроков — например, в 2014 году говорилось о переносе завершения на 2026 г., вместо 2024.
Тем не менее, открытие участка в ноябре 2025 года свидетельствует о том, что проект завершён в сроки или почти в соответствии с планом, учитывая, что ранее ожидалось 2026 год. Можно считать, что был выполнен даже досрочно или на границе графика.
В пресс-релизе на портале Минтранса указано, что «дан старт движению» — то есть объект введён в эксплуатацию.
Таким образом:
- Работы завершены к концу 2025 года.
- Сроки в целом выдержаны, несмотря на ранее заявленные ориентиры 2026 года.
- Строительство ведётся подрядчиком СУ‑967 (холдинг Автобан) (строительно-инвестиционным холдингом «Автобан») на этапе открытия.
Инженерные и инфраструктурные решения
Для участка обхода города Богданович предусмотрены и реализованы следующие технические решения:
- Четырёхполосное движение — что уже позволяет увеличить пропускную способность и уменьшить аварийность.
- Мосты и путепроводы (чтобы разделить уровни движения, вывести автотранспорт из населённого пункта, избежать пересечений). Пресс-служба отмечала «четыре моста и путепровод».
- Выход транзитного потока из города — ключевой элемент проекта: это позитивно влияет на жилую среду. Пресс-ссылки отмечают: «позволит полностью вывести из Богдановича транзитный автотранспортный поток».
- Развязки, инфраструктура — по форуму: новый маршрут предусматривает шесть транспортных развязок, 11 разворотных петель, 26 мостовых сооружений.
- Категория трассы — федерального значения, высокая техническая категория, что соответствует задачам движения транзита.
- Улучшения экологической и дорожной безопасности — по «Ведомости Урал»: строительство объекта «призвано существенно оздоровить экологию в городе».
Таким образом, техническое решение отражает современные стандарты автомагистрального движения.
Эффект для региона и для города
Для города Богданович
- Значительное снижение транзитного потока внутри города: благодаря обходу грузового и транзитного транспорта снижение нагрузки на городской трафик, улучшение условий жизни жителей.
- Снижение шума, загрязнения, аварийности в городской черте. Как указывалось, проект призван «оздоровить экологию в городе».
- Повышение уровня дорожной безопасности — благодаря разделению потоков, убиранию транзита из жилых зон.
- Улучшение доступности до федеральной трассы для местных жителей и снижение статистики пробок и задержек.
Для трассы Р-351 и региона
- Пропускная способность трассы возрастает: новый участок помогает разгрузить участок Екатеринбург–Тюмень и повысить эффективность транзитного перемещения.
- Сокращение времени пути и повышение надёжности — особенно важно для грузового транспорта, логистики, экономики региона.
- Укрепление транспортной инфраструктуры Свердловской области — проект входит в масштабную программу обновления федеральных дорог, что важно для развития региональной логистики и экономики.
- Улучшение связи между регионами, снижение времени простоя, повышение мобильности.
Сроки, бюджет и исполнители
- Ориентировочная стоимость участка — 4,5 млрд рублей на 17 км.
- В контракте 2019 года указан бюджет ~34 млрд рублей на весь участок (26 км нового строительства + реконструкция).
- Участок открыт 20 ноября 2025 года.
- Исполнитель строительства на этапе открытия — холдинг «Автобан».
Таким образом, можно считать, что проект реализован в рамках утверждённого бюджета и почти в рамках запланированных сроков, что является редкостью для масштабных дорожных проектов.
Что дальше и перспективы
- Завершение остальных сегментов трассы: хотя обход Богдановича открыт, трасса Р-351 / М-12 предполагает и другие участки реконструкции и обходов (например, Белоярского и других). Форум отмечает, что список ещё не закрыт.
- Повышение качества обслуживания и эксплуатационных характеристик дороги: включая меры по мониторингу, обслуживание, безопасность, освещение, развязки.
- Возможность привлечения инвестиций в регион благодаря улучшенной транспортной доступности: логистика, промышленность, туризм.
- Улучшение социально-экономической ситуации: снижение нагрузки на городскую инфраструктуру, повышение комфорта проживания.
- Мониторинг эффекта: снижение аварийности, улучшение экологической ситуации, снижение времени перемещения.
Заключение
Открытие обхода города Богданович — важное событие для дорожной инфраструктуры Урала. Проект отвечает нуждам города и региона, реализован с высоким техническим уровнем и почти в срок. Новая четырёхполосная дорога позволит вывести транзитный поток, повысит безопасность, улучшит условия жизни жителей и облегчит логистику.
А теперь вопрос к вам:
Если вы часто проезжаете по этому направлению — заметите ли вы разницу с вводом обхода?
Как считаете, стоит ли продолжать реализацию подобных обходов и в других городах Урала?
Что, на ваш взгляд, важнее — скорость строительства или соблюдение качества дорог?
Подписывайтесь на канал «ДОРОГАМОСТ»- чтобы быть в курсе новых объектов дорог и мостов по всей России.