Продолжая тему новостей из мира авиации, остановимся на американском F-15, который внезапно решили списывать немногим позже, чем это ожидалось ранее. По какой причине самолёт, находящийся в строю уже очень давно, хотят эксплуатировать и дальше, а также как это связано с перспективным F-55 и не только им — об этом мы и поговорим.
Приветствую на канале!
Начать сегодняшний материал хотелось бы немного издалека. Мало кто знает, но F-15 — это очень и очень старая машина — первый полёт совершён аж в 1972 году, а сама разработка датируется концом 60-х. Учитывая Холодную войну, наклепали их американцы довольно много, но основная масса приходится на вариант F-15C — в интересах ВВС США их строили с 1979 по 1989 год, количеством более 400 машин. Так вот, активных истребителей этих осталось более сотни, и списать их планировали в 2026 году, но есть нюанс — списание перенесли на 5 лет в лучшем случае. Выходит, ВВС США планируют эксплуатировать машины, некоторым из которых буквально будет по полвека. Для сравнения — иногда наши ВКС критикуют за применение якобы устаревшей платформы Су-27 (в виде Су-35С или Су-34), вот только его активная эксплуатация началась на 10 лет позже своего прямого заокеанского конкурента.
Стали от этого обе машины хуже? Да нисколько, к тому же перед нами лишнее доказательство крайне удачного выбора платформы. Но с чем у американцев связано желание довести до почти что полувека применение F-15? Уж явно не с удачливостью разработки — наши Су-27 давным-давно списаны и заменены на вышеупомянутые Су-35С, Су-34 и Су-30СМ(2), тогда как американские как были построены 30-40 лет назад, так и летают (с модернизацией, само собой).
А причина на самом деле проста — F-15 попросту нечем заменить. Постойте, но как же так? Где F-35, F-47 и недавно анонсированный F-55? Обо всём по порядку, и начнём с F-35. Очевидно, что машина во многом интересная, как минимум с точки зрения концепции, но слишком проблемная и капризная, благодаря чему не способна выполнять задачи на постоянной основе, как это делает F-15C и более свежие его модификации. Яркое тому подтверждение — двукратное снижение закупок с 2026 года. Официоз следующий: Пентагон не доволен качеством нынешних F-35 и ждёт, когда производитель внедрит новый пакет модификации Block 4 с радаром AN/APG-85. Возможности его не раскрывают, но по некоторым данным РЛС лучше справляется с дронами и видит на дистанцию до 200 километров. Также Block 4 получит новую РВВ AIM-260 JATM, способную перехватывать цели на всё тех же 200 километрах — чуть больше нашей Р-77М, но гораздо меньше Р-37М.
Обновлений масса, но когда оно встанет на поток — не совсем понятно, хотя изначально планы были на 2025 год. Похоже, американские военные слишком уж скептически относятся к Block 4 и F-35 в целом, желая снизить его количество, перейдя к другим, более перспективным и надёжным машинам.
Таким, как F-47, например. Вот только и здесь есть нюанс — F-47 создаётся как очень дорогой многофункциональный истребитель шестого поколения, и никто никогда его не планировал «клепать» тысячами. Пока что обсуждается лишь три сотни таких машин, а значит с задачами по прикрытию территории США от атак дронов он не справится никоим образом. С оглядкой на эпоху беспилотников, для этих задач нужен недорогой истребитель, способный поднимать в воздух множество противоракет по типу APKWS II с лазерной ГСН, что на фото выше.
Быть может, тогда с этой задачей справится F-55, недавно анонсированный Трампом? Это как раз-таки двухдвигательная многофункциональная машина, по задумке не особо дорогая и призванная заменить в ряде случаев F-35, а также F-15 старых модификаций. Всё так, но, видимо, никакого F-55 в природе не существует — максимум велись разговоры на тему создания чего-то подобного, но до реализации не дошло и вряд ли дойдёт. Это как «Золотой купол» — на бумаге он есть, а по факту ничего нового для программы не создано — вся работа должна лечь на уже существующие Patriot, THAAD и GMD. Зато какой информационный шум, буквально шоу мирового масштаба из ничего.
Зато есть информация следующего характера — в США силами Boeing ведётся малосерийное производство F-15EX II, который и возьмёт на себя все описанные выше задачи. Ни F-55, ни F-35, ни уж тем более F-47 и прочие, а неплохо переработанная машина с современной «начинкой», но в старом планере. Вот только и она, судя по всему, столкнулась с проблемами — раньше их планировали строить по 2 штуки в месяц, но с фактическим переносом списания F-15C, видимо, и здесь что-то пошло не так. Нам же лучше, к слову.