Трамваи в Воронеже перестали ходить в 2009 году. С тех пор напоминанием об этом виде транспорта оставались лишь трамвайные рельсы на уникальном трамвайном мосту. Они были последним напоминанием о городском трамвае.
Воронежцы годами смотрели на эту линию как на символ несбывшихся надежд: вдруг когда–нибудь рельсы оживут, вагоны снова поедут над рекой, а город вернет себе экологичный и любимый многими транспорт. Теперь уже точно нет. Эпоха закрыта, мост медленно освобождают от своего второго уровня.
Пригодились в другом месте
Разбор путей начали со стороны Левого берега. Пока сняли совсем немного – лишь первый участок, дальше рельсы по–прежнему лежат среди зарослей, будто упираются в траву, цепляясь за последние воспоминания. Но ясно, что это лишь вопрос времени.
Второй этаж моста стоит в таком виде с 2008 года, когда движение остановили и конструкцию вывели из эксплуатации. С тех пор сюда приходят гулять, фотографироваться, смотреть на воду и закаты. Заброшенность не стала помехой – наоборот, сделала место романтичным, почти городским мифом.
Уникальный Северный мост давно стал легендой. Когда его открывали в 1985 году, он был единственным в Союзе двухуровневым мостом с отдельным трамвайным этажом. Конструкцию проектировали с запасом, под возможное метро – мечта о подземке в Воронеже жива и сейчас, хотя все реже звучит всерьез.
Как и мечта о возвращении трамвая. Его закрыли в 2009–м после череды проблем: износ путей, старые вагоны, долги муниципального предприятия. Почти все пути в городе вскоре сняли, и только Северный мост продолжал хранить эту тонкую ниточку надежды.
Но теперь рельсы потребовались в другом месте. В управлении дорожного хозяйства прямо говорят: демонтированные рельсы направят на нужды СВО. Это не первый случай, когда отслужившие конструкции находят новое применение. С практической точки зрения решение понятное, но для тех, кто любил трамвай, оно прозвучало как последнее прощание.
Парку не время
Параллельно в городе уже много лет обсуждают совершенно иную идею – превратить верхний уровень моста в парк. Архитекторы предлагали сделать здесь смотровую площадку, пешеходный променад, велодорожку, даже поставить кафе–трамвай.
Проект звучал красиво, и каждый новый разговор о нем быстро расходился по соцсетям. Однако мечты так и остались мечтами.
Глава Воронежа Сергей Петрин прямо объяснил, что сегодня благоустройство невозможно: эстакада остается техническим объектом, и требования безопасности не позволяют проводить там массовые мероприятия или превращать уровень в общественное пространство. Вопрос отложен на неопределенный срок.
«Все-таки это техническое сооружение, а не общественное пространство. В текущих условиях невозможно выполнить это, потому что по требованиям антитеррористической защищённости никакого благоустройства, никаких массовых мероприятий проводить на этой эстакаде невозможно. Поэтому сейчас этот вопрос пока откладываем, что называется, до лучших времен», – отметил глава Воронежа Сергей Петрин.
Так что второй этаж будет и дальше оставаться пустым и невостребованным. Мост живет своей автомобильной жизнью внизу, а наверху продолжается долгая пауза длиной в почти два десятилетия.
Когда–то трамвай на Северном мосту был символом развития, новизны, движения вперед. Потом стал памятником ушедшему времени. А теперь превращается в историю, которая окончательно уходит под срез болгарки.
В Воронеже не осталось почти ничего от некогда разветвленной трамвайной сети – ни вагонов, ни путей, ни реальных планов на возвращение. Оставались лишь эти рельсы над рекой, последние, что удерживали городскую ностальгию. Именно поэтому их демонтаж ощущается не работой дорожников, а чем–то похожим на прощание. Тихое, запоздалое, но неизбежное.