Год назад Rivian и Volkswagen Group объединили усилия для разработки архитектуры электромобилей будущего, которая будет лежать в основе их будущих программно-управляемых автомобилей. Обе компании объявили, что эталонные автомобили марок Volkswagen, Audi и Scout начнут зимние испытания в начале 2026 года. В научно-исследовательских центрах новой компании в Европе и Северной Америке уже работает более 1500 сотрудников.
Это заявление не стало полной неожиданностью, учитывая неспособность Volkswagen развивать своё программное обеспечение. Тем временем, Rivian уже производила передовую зонную архитектуру, но испытывала серьёзную нехватку средств. Этот союз казался взаимовыгодным для обеих компаний, хотя мало кто давал им шанс на успех в долгосрочной перспективе.
Несмотря на слухи о разногласиях, совместный проект Rivian и Volkswagen (RV Tech) добился реального прогресса в разработке зональной архитектуры и ПО для электромобилей. Спустя год после начала работы в RV Tech работает более 1500 сотрудников в США, Канаде, Швеции и Сербии. Компания также открыла новый офис в Берлине для более эффективного обслуживания брендов Volkswagen Group в Германии. Совместное предприятие спешит с поставками, и первым признаком прогресса является объявление о начале зимних испытаний эталонных автомобилей, созданных для марок Volkswagen, Audi и Scout. Это поможет проверить наработки на различных прототипах автомобилей. Новые модели будут отвечать разнообразным потребностям рынка — от городских Volkswagen вроде будущего ID.1 до высокопроизводительных электромобилей Audi и грузовиков Scout.
Архитектура Rivian позволяет консолидировать вычислительную мощность в нескольких зонах автомобиля вместо того, чтобы разбрасывать десятки контроллеров по всему автомобилю для управления различными функциями и компонентами. Это сокращает количество проводов, упрощает конструкцию автомобиля, а также сокращает время и стоимость производства. Вассим Бенсайд, руководитель разработки программного обеспечения Rivian и соруководитель RV Tech, объявил, что концепции архитектуры были окончательно разработаны ранее в этом году, и прототипы автомобилей теперь готовы к испытаниям. Первый электромобиль Volkswagen, использующий зонную архитектуру RV Tech, будет основан на концепте ID.Every1 и, вероятно, получит серийное название ID.1. Городской электромобиль будет использовать только один зональный контроллер, тогда как электромобили Audi и Scout будут оснащены тремя. Это похоже на Rivian R1S и R1T второго поколения, первые автомобили, реализовавшие модель зональной архитектуры. Однако разработка ID.1 находится на самом высоком уровне, и, вероятно, он станет первым, кто поступит в производство.
Помимо трёх брендов в портфолио Volkswagen Group, RV Tech также работает над завершением разработки Rivian R2, предполагая, что его серийное производство должно начаться в начале 2026 года. Однако у Rivian и Volkswagen более амбициозные планы относительно совместного предприятия. RV Tech будет предоставлять электрическую архитектуру и программное обеспечение для всех будущих автомобилей Volkswagen, продаваемых на западных рынках, включая автомобили, построенные на платформе Scalable Systems Platform (SSP).
RV Tech также рассматривает возможность лицензирования своей программно-определяемой технологии другим автопроизводителям. Бенсайд сравнил это с тем, как Android от Google используется всеми производителями телефонов (кроме Apple) в качестве основы операционной системы. Аналогичным образом, RV Tech могла бы предоставить эталонную операционную систему для всей автомобильной промышленности.