Случайный визит к дилеру закончился тест-драйвом и покупкой кроссовера TXL с турбомотором 1,6 л и 4WD. А дальше начались проблемы…
→ С первых километров всё портила мультимедиа с сырой прошивкой, глюками и обрезанным функционалом. Её заменили на полноценный блок из Китая.
→ Рано начали греметь нижние рычаги из-за криво запрессованных сайлентблоков. Их меняют на усиленные от Exeed VX.
→ В салоне часто течёт панорама, она же издаёт скрипы.
→ Тормозные колодки живут 30 000 км, диски быстро ведёт.
→ К 35 000 км лопнул кожзам на боковине кресла.
→ К 60 000 км сложилось представление о «детских болячках» модели. Это глюки ГЛОНАСС, капризы датчиков давления масла и турбины, «лягушки» тормоза, слабый аккумулятор, облезающий лак дисков.
→ После перепрошивки коробки появился странный момент: если быстро переключить с R на D и обратно, то режим не включается.
→ У расширительного бачка со временем клинит клапан в крышке — из-за этого может треснуть радиатор, спасает замена крышки.
→ На 86 000 км пришлось менять правую опору двигателя, гарантия на неё — всего 40 000 км.
→ 90 000 км — замена сальников заднего редуктора и задних рычагов.
→ 117 500 км — сдались передние нижние рычаги и задние кулаки, заодно освежили шаровые, наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора и опоры амортизаторов.
Проблем с кузовом или мотором нет, но владелец решил больше не связываться с «китайцами»: слишком сложно искать запчасти, нет обновлений для софта, цены у дилеров заоблачные, а сами производители быстро забывают про свои старые машины.
Всё плохо или просто владелец придирается? 🤔
#дромтест #exeed #txl #вторичка
