Надёжность в приоритете: почему бизнес выбирает перевозки отдельным транспортом

С учетом роста промышленного производства и перераспределения грузопотоков перевозки выделенным транспортом (FTL) становятся всё более востребованными. Эксперты отмечают, что 60–70% заказов в FTL-логистике приходится на спотовые перевозки, когда транспорт требуется «здесь и сейчас».

Министерство экономического развития России прогнозирует ускорение роста автомобильных грузоперевозок в 2025 году. Ожидается, что объём перевезённых автотранспортом грузов увеличится на 2,8%, достигнув почти 7 млрд тонн.

Основными драйверами роста станут стабилизация логистических маршрутов, наращивание импортных поставок по южному и восточному направлениям, а также восстановление потребительского спроса.

В сегменте FTL-перевозок наблюдается увеличение индекса промышленного производства на 0,8% в январе — июле 2025 года к аналогичному периоду 2024 года. Кроме того, значительное сокращение объёма железнодорожных перевозок на 7,1% за восемь месяцев 2025 года привело к переориентации части грузопотоков на автотранспорт.

Бизнес выбирает FTL-перевозки как более надёжный и предсказуемый инструмент. В нынешних условиях компании ищут не столько минимальную стоимость, сколько гарантии соблюдения условий подачи машин и сохранности груза.

Такой способ доставки оперативен за счёт доступности автотранспорта и широкой географии его применения. Также есть возможность зафиксировать тариф на длительный срок и застраховать груз.

60–70% заказов в FTL-логистике приходится на спотовые перевозки, когда транспорт требуется «здесь и сейчас».

«В моменте можно поймать хорошую цену, но при большом объеме перевозок постоянный поиск машины и срочность ведут к риску переплаты», — пояснили в пресс-службе «Деловых Линий». Крупные клиенты, нуждающиеся в регулярных перевозках, чаще выбирают работу в формате гарантированной подачи транспорта по графику или заказывают машины с водителем на срок от нескольких дней — это обеспечивает фиксированный тариф и своевременный вывоз груза.

Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс», подтверждает тенденцию: «Рынок FTL проходит фазу восстановления. Если в январе — феврале мы наблюдали падение спроса на 20–30%, то с мая ситуация изменилась. Индикатор баланса спроса и предложения «Атракса» достиг +31, что означает устойчивый дефицит свободного транспорта».

Активно растут перевозки на юг: в Краснодарский край, Ростовскую область, Ставрополье, где сейчас сезон сельхозперевозок. Господдержка перевозок на Дальний Восток и в Сибирь также открывает новые возможности.

Запрос формируют ключевые отрасли: сельское хозяйство, e-commerce и производство продуктов питания, где важны скорость и сохранность.

Фуры остаются основой магистральных перевозок, формируя каркас межрегиональных поставок, в то время как малотоннажный транспорт берёт на себя функцию гибкой доставки внутри регионов. Сегмент активно развивается под влиянием роста электронной торговли, требований к ускоренной доставке и ограничений для крупногабаритного транспорта в городах.

Такие перевозки удобны ещё и тем, что заказ автомобиля доступен сразу с водителем от четырёх часов. При этом клиенту предлагается и широкий спектр дополнительных услуг. Например, погрузо-разгрузочные работы с учётом специфики перевозки.

Крупные перевозчики укрепляют рыночные позиции за счёт комплексных предложений, включающих гарантированную подачу транспорта, фиксацию тарифов и широкое географическое покрытие. Наряду с базовыми услугами крупные компании предлагают страхование грузов и другие сервисы, обеспечивающие надёжность логистических цепочек.