Продажи у Лады в 2025 году обрушились на 25%, АвтоВАЗ теряет долю рынка, всё больше автомобилистов отдают предпочтение новым китайским иномаркам или б/у японцам, корейцам и европейцам. Причин падения продаж у Лады две:
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
- Первая — это завышенные цены, Лады за последние годы существенно подорожали;
- Вторая — это качество, автомобили Лада никогда эталонами надёжности не были, но после 2022 года качество Лады стало ещё хуже. Многие из владельцев, кто купил Ладу последних лет, уже пожалели. У многих владельцев проблемы начинаются буквально с первых дней после покупки и выезда из автосалона.
Больше всего нареканий у автомобилистов вызывает Лада Веста, даже те, кто раньше ездил на Весте 2015–2022 года, теперь говорят, что Веста NG сырая и недоработанная и у неё куча проблем, которых у Весты не было ранее. А некоторые из владельцев, кто купил Весту NG после иномарки, и вовсе говорят, что новая Веста — это полное дно.
Владельцы автомобилей Лада Веста жалуются на скрип и стуки подвески, свист тормозов, низкий ресурс комплекта ГРМ, выход из строя ступичных подшипников, блокировку руля на скорости, проблемы с ABS, проблемы с запуском и множество других неисправностей. Которых на новом автомобиле быть не должно, ведь, покупая новую машину, автомобилист хочет на ней просто ездить, а не тратить своё личное время на визиты к дилеру.
Знакомый купил Весту NG ещё в 2023 году, за 2 года эксплуатации уже 21 раз обращался к дилеру, из них 5 раз ехал к дилеру на эвакуаторе. За 2 года и 45 тыс. км на Весте был поменян три раза концевик педали тормоза, генератор, ЭУР, датчики ABS, блок ABS, ЭБУ, прокладка ГБЦ, расширительный бачок, катушки зажигания, тормозные колодки вместе с дисками, передние суппорта, передние подшипники ступицы, комплект ГРМ и ещё куча всего.
До Весты ездил на Фольксваген Поло 2016 года, продал на пробеге около 200 тыс. км, и там таких проблем не было даже близко. Знакомый сказал, что это не машина, а полное дно и что в ближайшее время он её продаст, так как уже просто сил нет ездить дальше и ждать, что она выкинет следующее. Если на Поло даже на пробеге за 150 тыс. км он спокойно и без опасений периодически ездил на дальняки, за 2–3 тыс. км, то на Весте дальше соседнего города опасается ехать. К Весте у автомобилистов всё меньше доверия, поэтому в 2025 году у Весты продажи обрушились на 34%.
Для интереса я периодически захожу в группы и на профильные форумы Лады Искры уже на протяжении года. Многие из там присутствующих буквально грезят покупкой Лады Искры, как будто это не максимально бюджетная удешевлённая «бричка», а аналог Майбаха, который ВАЗ продаёт за 1,2–1,8 млн.руб.
Некоторые из присутствующих в этих группах оформляли предзаказ на Искру у дилеров ещё до момента выхода, чтобы стать одними из первых владельцев. Некоторые расстраиваются, что им всё ещё не удаётся купить Искру в нужной комплектации, так как у многих дилеров Искра по-прежнему в дефиците.
Пару раз пытался в этих группах пообщаться с фанатами Искры и донести до них, что Искру из первых партий покупать точно не стоит, так как машина будет сырая и недоработанная, и так было всегда у ВАЗа. Как аргумент я привёл качество Весты NG, которую ВАЗ не может довести до ума уже более двух лет. Но, оказалось, фанаты Искры ещё и агрессивно настроены, в конечном итоге меня просто забанили. Ну а с другой стороны, пускай покупают, мне то какое дело.
ВАЗ с Ладой Искрой облажался по полной. Выпуск Искры стартовал в апреле, продажи в июле. Уже новый год скоро, но у дилеров Искры в больших количествах нет, а лишь штучные экземпляры.
Недавно заезжал к дилеру Лада, в наличии один седан Лада Искра, комплектация Enjoy на вариаторе, цена 1,729 млн.руб., цена завышена на 120 тыс. руб. из-за жадности дилеров и допов.
Искра по-прежнему выпускается небольшими партиями из-за проблем с комплектующими и множества недоработок. Вы мне можете, конечно, не верить, это ваше право, но факт остаётся фактом, ВАЗ хотел за год выпустить 40 тыс. автомобилей Лада Искра, но выпустит значительно меньше. По данным на конец октября с конвейера сошло всего 2,5 тыс. автомобилей Лада Искра. Так что до нового года в лучшем случае выпустят ещё 2,5 тыс. – 3 тыс., но 40 тысячами тут и не пахнет.
С июля по октябрь включительно было продано всего 765 автомобилей Лада Искра, а это капля в море. Но первые негативные отзывы об Искре уже начали появляться. Один из владельцев Лады Искры рассказал, что проблемы начались на пробеге 2,1 тыс.км. Изначально перестал работать омыватель стёкол, затем система ESP, а чуть позже датчики парковки. При этом владелец отметил, что, покупая Искру, он предполагал, что могут быть проблемы. (Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус).
И данный дефект оказался массовым, оказалось, что в монтажном блоке были перепутаны предохранители. ВАЗ выпустил предписание и разослал его дилерам, что на партии автомобилей нужно поменять предохранители местами, и проблема решится.
Необходимо извлечь из гнезда F39 предохранитель 5А. Переставить из гнезда F3 предохранитель 10А в гнездо F39. В гнездо F3 вставить предохранитель 15А.
После замены перегоревших предохранителей на новые, рассчитанных на соответствующую нагрузку, проблема ушла.
Искра начала ломаться с первых тысяч километров. Данная проблема оказалась массовая, и её активно обсуждают на «Драйв2». Один из владельцев Лады Искры уже столкнулся с выходом из строя ЭБУ, другой пишет, что на 1,5 тыс. км потекла помпа, у третьего по гарантии на 1 тыс. км. заменили ЭУР. В общем, ничего нового, качества от ВАЗа уже никто не ждёт.
ВАЗ вложил в Ладу Искру 40 миллиардов рублей, но с нуля её не разрабатывал, а лишь удешевил Рено Логан третьего поколения, заменив европейские комплектующие на китайские.
В заключение, но, вложив 40 миллиардов, ВАЗ не смог довести Искру до ума, устранить все проблемы и недоработки, и запустить её выпуск в необходимых объёмах. Зато цена вместо обещанного год назад 1 млн.руб. оказалась 1,2–1,819 млн.руб. В общем, как обычно, миллиарды освоили и облажались.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно