Лада Искра наконец начала появляться у дилеров спустя полгода после официального старта серийного производства. ВАЗ отчитался о продажах Искры за октябрь и заявил, что продажи увеличились в несколько раз. Если верить официальной статистике, то в октябре было продано 637 автомобилей Лада Искра, это хоть и немного для всей страны, но значительно больше, чем в предыдущие месяцы. Всего с начала старта продаж в июле было продано 765 автомобилей Лада Искра. Узнав, что продажи Искры пошли в гору, я решил заехать к одному из дилеров Лада и выяснить, за сколько продаёт Ладу Искру дилер?
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Если Ладами Грантами, Вестами, Ларгусами, Нивами, кроссоверами Xcite X-Cross дилерская стоянка буквально забита, то Искра всего одна, как говорится, единственная и неповторимая.
В наличии есть лишь седан серебристого цвета. Менеджер сказал, что было много, но все продали, не знаю, сколько они там продали, но на дорогах Искру я пока не видел и заходил месяц назад в этот же автосалон, Искры не было ни одной.
Менеджер сказал, что Искру можно заказать в любой модификации и комплектации, срок ожидания до 3 месяцев, предоплата 100 тыс.руб., цена не фиксируется и выкупать Искру придётся по той цене, которая будет актуальна на день заключения договора купли-продажи. Ещё в сентябре глава АвтоВАЗа сказал, что Искра в скором времени должна подорожать из-за инфляции. Вот только куда ей ещё дорожать?
Также одна Искра есть на тест-драйве, я решил её протестировать. На тесте был седан в самой максимальной комплектации Techno, мотор 1,6 л, 106 л.с., коробка вариатор.
Посадка за рулём удобней, чем в Гранте, но менее удобная, чем в Весте. Руль регулируется по высоте и вылету, у сиденья водителя есть регулировка по высоте, между передними сиденьями есть подлокотник.
Как едет Искра? Ну едет и едет, на уровне Весты с аналогичным мотором и коробкой. Шумоизоляции, можно сказать, нет, шум от шипованной резины отчётливо слышен в салоне. Слышно мотор даже на низких оборотах. В задней двери уже что-то брякает, несмотря на то, что пробег всего 900 км.
Тормозов хватает, во всяком случае в городском режиме. Управляется Искра хуже, чем Веста, в поворотах больше крены, но при этом лучше, чем Гранта.
На втором ряду места практически нет, у меня рост 183 мм, я сел сам за себя, ноги упёрлись в спинку. Аудиосистема средней паршивости, если вы меломан, то придётся акустику поменять. В общем, максимально бюджетная машина, чуть комфортней, чем Гранта.
В шоу-рум дилер выставил Искру в комплектации Enjoy, мотор 1,6 л, 106 л. с., коробка вариатор, цвет серебристый. Колёсные диски литые 15. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Зеркала и ручки окрашены в цвет кузова. Фары головного освещения галогеновые, светодиодных фар у Искры нет даже в максималке. На крыше антенна в форме плавника.
Салон тканевый. В комплектации Enjoy сиденье водителя с микролифтом, есть откидной подлокотник. Под подлокотником два подстаканника. Руль мультимедийный, без кожаной отделки и подогрева, регулируется по высоте и вылету. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером.
Климата нет, лишь кондиционер. Менеджер сказал, что климат должны начать ставить в 2026 году. Двигатель запускается ключом. Бесключевой запуск, также менеджер сказал, что обещают в 2026 году. Подогрев передних сидений двухуровневый. Мультимедийный дисплей имеет диагональ 8 дюймов, динамика всего четыре.
Под мультимедийной системой две заглушки, кнопки подогрева сидений, аварийки, управления центральным замком и отключение стабилизации. На тестовой машине в более богатой комплектации вместо заглушек была кнопка подогрева лобового стекла и кнопка датчиков парковки. За селектором вариатора есть два разъёма для зарядки и розетка. Вещевой ящик с охлаждением.
Из благ цивилизации в комплектации Enjoy пассажирам второго ряда доступен потолочный плафон освещения, два подголовника и электростеклоподъёмники. Спинку второго ряда при необходимости можно сложить в пропорции 60/40.
Что ещё есть в оснащении комплектации Enjoy? Две фронтальные подушки безопасности, системы стабилизации и курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъём, телематическая система, датчик дождя и света, электростеклоподъёмники всех дверей, усилитель руля, Глонасс, иммобилайзер, обогрев форсунок омывателей, круиз-контроль.
Без допов не обошлось и на Ладе Искре. В стоимость дилер включил коврики салона, коврик багажника, защиту двигателя, защиту радиатора, тонировку, антикор, подкрылки с шумоизоляцией, сигнализацию с автозапуском, ящик-органайзер в багажник. Из скидок на Ладу Искру лишь госпрограмма, скидка по которой 10-20%, других скидок нет, даже при покупке в кредит и сдаче машины дилеру.
Седан в комплектации Enjoy мне предложили купить за 1 729 000 руб. Цена завышенна на 120 тыс. руб. РРЦ выше указанной комплектации, с учётом доплаты за цвет металлик 1 609 000 руб.
В заключение, очередной пример жадности дилеров и ВАЗа. Цена на Искру и так завышенна, ещё и допов на 120 тыс.руб. понавесили. ВАЗ, вам не кажется, что 1,729 млн.руб. за Искру не в самой дорогой комплектации это уже перебор? Лада Искра это максимально простая и бюджетная машина, которая и должна стоить недорого и доступно. Куда ВАЗ ещё собрался цены на Искру поднимать, непонятно.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно