История строительства железной дороги в Крым и в Севастополь - это детектив, который с каждой прочитанной книгой и статьей становится все более интересным и волнующим. Ну про английскую железную дорогу из Балаклавы на Сапун-гору вы уже знаете, но вот оказывается, и русские планировали строительство. Точнее существовал такой проект. Об этом узнаем из письма Владислава Максимовича Княжевича, вице-губернатора и председателя Таврической казенной палаты, а еще владельца имения Туак:
Управляющий чугунными заводами герцога Лейхтенбергского г. Перозио приезжал сюда с предложением устроить близ Севастополя чугунный завод из осколков неприятельских бомб, и вообще из брошенных ими к нам снарядов лить снаряды для нашей артиллерии, или из того же материалу сделать рельсы и на них устроить от Севастополя до Симферополя конную железную дорогу, на столбах, т. е. вместо нивелировки дороги, ставить в углублениях и неровностях столбы. К. Горчакову, кажется, показалось дорого, и он отказал, и, кажется, Перозио поехал в Петербург просить Ея Высоч. Марию Николаевну чтобы она дорогу сделала на свой счет. Предприятие это принесло большую пользу. 22 июля 1855 г.
Максимилиан Лейхтенбергский не только владел "Гальванопластическим, литейным и художественной бронзы механическим заведением", где отливались скульптуры садовые, парковые, двери для здания Главного штаба гвардии, элементы декора для Исаакиевского собора, кони для Большого театра. А еще Максимилиан, кстати, супруг дочери императора Николая I, построил вблизи столицы заводик, на котором производили паровозы для Царскосельской железной дороги. По месту рождения герцог немец, по происхождению - француз, по жизни - русский. Перозио, его управляющий, судя по всему итальянец. Интернационал, однако!
Конная железная дорога на столбах была придумана в 1806 г. алтайским изобретателем и инженером Фроловым Петром Козьмичем. Годом позже появился проект и, наконец, проект был реализован для Змеиногорского рудника. Правда, вместо столбов виадук поднимали над поверхностью земли с помощью столбов, сложенных из камня. В 1820 г. еще одним изобретателем Иваном Эльмановым был оглашен проект дороги на столбах. И даже была построена тестовая версия, но не нашлось спонсора, а потому она была разобрана и не реализована. Ни в 1820-м, ни в 1855-м.
