Российское машиностроение стоит на пороге значительных изменений. Автоматизация, роботизация и искусственный интеллект уже меняют облик производства, но для российских реалий особую актуальность приобретает новая форма организации — нео-артель.
Мы обсудили с основателем платформы Tech Ex Георгием Куриловым перспективы отрасли и необходимость объединения малых предприятий для решения глобальных задач.
Как будет развиваться машиностроительная отрасль в России в ближайшие годы?
Однозначно можно утверждать, что в будущем практически вся машиностроительная отрасль будет автоматизирована и роботизирована, а в процессах производства станут активно использовать искусственный интеллект. Хотя точные детали этого преобразования сложно предсказать, уже сегодня ясно, что России потребуется особая переходная модель — та самая артель, которая не раз становилась спасительным решением в переломные моменты нашей истории.
Уроки истории: артель как проверенная модель
Артельная организация труда — не новое понятие для России. Мы наблюдали ее в:
- Имперской России — как форму производственной кооперации.
- Годы НЭПа — способ восстановления промышленности.
- Сталинскую эпоху — элемент индустриализации.
- После распада СССР — механизм выживания предприятий.
Эта модель доказала свою эффективность в переходные периоды, и сегодня мы стоим перед необходимостью ее современного воплощения — нео-артели.
Преимущества кооперации: больше, чем просто сотрудничество
Кооперация в формате нео-артели позволяет малым предприятиям решать задачи, недоступные по отдельности:
- Повышение конкурентоспособности за счет взаимной поддержки и сокращения затрат на единицу продукции.
- Объединение финансовых средств для закупок крупных партий материалов по более низким ценам.
- Совместные маркетинговые усилия и формирование единой ассортиментной политики.
- Снижение рисков благодаря их распределению между участниками объединения.
Вызовы современности: почему объединение неизбежно?
Сегодня основная масса заказов на механическое производство исходит от крупных компаний и государственных предприятий, работающих на тендерной основе. Для самозанятых, ИП и малых предприятий путь к этим заказам практически закрыт из-за сложности подачи тендерных заявлений.
Фактор гособоронзаказа и передовых военных разработок, которые масштабируются во многие страны мира, создает дополнительный спрос на качественные машиностроительные компоненты. А с развитием Северного морского пути и необходимостью строительства логистической инфраструктуры и транспорта ледокольного класса, объемы необходимого производства вырастут многократно.
Перед малыми производителями стоит выбор: либо объединиться для решения масштабных задач, либо уступить эти заказы китайским компаниям.
Вопросы к читателям
Переход к модели нео-артели требует ответов на ключевые вопросы, и нам хотелось бы обратиться к нашему сообществу — как практикам, так и теоретикам — чтобы поделились мнением:
- Что должно быть, чтобы начался процесс в сторону нео-артели?
- Как вы видите совместное производство, менеджмент данных объединений? Какие предприятия должны стать якорными?
- Какие условия для работы должны быть? Какие сроки исполнения среди участников объединения должны существовать?
- Как должны распределяться полномочия и прибыль?
Объединение в нео-артели — не просто желательный сценарий, а практически неизбежный путь развития для малых и средних предприятий в российском машиностроении. У нас есть исторический опыт, понимание текущих вызовов и технологические возможности для создания эффективных производственных объединений.
Поделитесь своим опытом и идеями в комментариях!
Статья подготовлена при поддержке платформы Tech Ex — площадки для поиска заказчиков и производителей в сфере машиностроения.