АвтоВАЗ переезжает за границу. Lada будут собирать в Китае, Иране и Северной Корее

Производить автомобили в России стало невыгодно. Себестоимость одного автомобиля, произведенного в нашей стране в четыре раза выше, чем за границей. Именно поэтому руководство АвтоВАЗа приняло решение, открывать свое производство за границей.

Об этом в интервью НСН рассказал руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль.

Порядка 7- 8 сборочных цехов АвтоВАЗа в ближайшие три года могут появиться в Китае, Иране, Африке, и даже в Северной Корее. Этими планами поделился глава автозавода Максим Соколов в кулуарах экспортного форума «Сделано в России». Делается это не от хорошей жизни.

Как пояснил Крохмаль, западные санкции очень затруднили производство автомобилей России. Поэтому даже китайские производители, которые готовы были открывать у нас свои заводы, отказывается от этой идеи, и будет обратно переносить производство к себе в Китай. К сожалению, эта тенденция коснулась и российских производителей.

«В данный момент выгоднее всего организовывать производство в Китае или на любой территории, которая не подвержена санкциям. Потому что сопутствующий эффект производства автомобилей в России перекрывает всю маржу. Производить автомобили в России становится невыгодно. Эту ситуацию можно поправить только поддержкой государства. В Китае автомобиль по типу «Москвич» стоит 800 тысяч рублей, а не три миллиона рублей. Это народный автомобиль. У нас цена почти в четыре раза выше», - пояснил он.

Одной из главных проблем Крохмаль назвал утильсбор, который как «троянский конь», может разрушить экономику автобизнеса. Россияне не хотят покупать авто по завышенным ценам. Тому же АвтоВАзу повышать цены уже не выгодно, объемы продаж и так падают.

«Среди стран, где налажено производство автомобилей, Киргизия, Казахстан, Узбекистан, в основном Китай. Возможно, будет переведено производство в африканские страны, Иран, где себестоимость автомобилей в разы меньше. И еще один вариант – КНДР – там рабочая сила дешевле, чем даже в Африке, там очень большая безработица», - рассказал собеседник НСН.

Конечно же завод АвтоВАЗа в России никто не закроет, он будет работать по мере сил. И опять же, любое авто, завезенное в Россию будет облагаться утильсбором, а значит цены снова будут высокими. Хотя странно это все, власти помогают российскому автопрому, а ему все мало. Может тогда, стоит сменить руководство?