На протяжении десятилетий в мире доступных «проходимцев» существовал лишь один бесспорный король – Jeep Wrangler. Если вы хотели настоящий рамный внедорожник с выдающимися способностями вне асфальта, но не были готовы выложить состояние за Mercedes-Benz G-Class, ваш выбор был очевиден.
Но несколько лет назад в Ford решили, что гегемонии Jeep пора положить конец. Синий овал возродил легендарное имя Bronco, и этот камбэк оказался настолько громким, что трон под «Рэнглером» серьезно зашатался. Покупатели это заметили, и сегодня мы наблюдаем одну из самых захватывающих автомобильных дуэлей в современной истории.
Битва за кошельки: кто лидирует в гонке продаж?
Сухие цифры статистики порой красноречивее любых рекламных слоганов. Ford Bronco не просто бросил вызов ветерану рынка, он буквально наступает на пятки своему главному оппоненту. Согласно последним отчетам о продажах, дилерские центры Ford реализовали почти 110 000 внедорожников Bronco за третий квартал 2025 года. За тот же период Jeep продал чуть более 128 000 своих Wrangler.
На первый взгляд, разрыв в 18 000 автомобилей кажется существенным. Но здесь важна динамика. Еще год назад эта разница составляла более 42 000 единиц! Очевидно, что Bronco медленно, но верно отвоевывает долю рынка.
Есть и еще один интересный нюанс, скрытый в структуре продаж. Ford делает ставку на розничных клиентов – то есть на обычных людей, которые покупают машину для себя. Это более прибыльный и имиджево правильный путь.
Jeep, в свою очередь, значительную часть своих Wrangler отправляет в корпоративные парки и прокатные компании. Это, безусловно, помогает наращивать объемы, но может негативно сказываться на остаточной стоимости автомобилей и слегка размывать престиж модели. Так что битва в шоурумах идет ноздря в ноздрю, и ее исход далеко не предрешен.
Техника на грани фола: разбираем конструкцию
Хотя идеологически Bronco и Wrangler очень близки, в их конструкции есть ключевые различия, которые напрямую влияют на поведение как на дороге, так и вне ее.
Jeep Wrangler – это апологет старой школы, хранитель традиций. Его основа – мощная лонжеронная рама и два неразрезных моста (спереди и сзади). Такая схема обеспечивает феноменальную артикуляцию подвески и невероятную выносливость на тяжелом бездорожье. Однако на асфальте это оборачивается не самой лучшей управляемостью и комфортом.
- Базовая модель: Wrangler Sport (2-дверный)
- Двигатель: 2.0-литровый турбированный, 4-цилиндровый (270 л.с.) или 3.6-литровый атмосферный V6 (285 л.с.) в зависимости от рынка и комплектации.
- Цена в США: от $31 995
- Цена в рублях (приблизительно): от 2 600 000 ₽
Ford Bronco, возрожденный после долгого перерыва, предлагает более современный подход. У него тоже есть мощная рама, но спереди установлена независимая подвеска. Это инженерное решение – главный компромисс модели. С одной стороны, Bronco на порядок комфортнее и послушнее Wrangler на асфальте, что делает его более универсальным автомобилем на каждый день. С другой – на экстремальном бездорожье независимая подвеска уступает классическому мосту.
- Базовая модель: Bronco Base (2-дверный)
- Двигатель: 2.3-литровый турбированный EcoBoost, 4-цилиндровый (около 300 л.с.).
- Цена в США: от $39 130
- Цена в рублях (приблизительно): от 3 180 000 ₽
Выбор между ними – это выбор философии. Хотите бескомпромиссный вездеход для покорения дикой природы? Ваш путь лежит к Jeep. Ищете сбалансированный автомобиль, который одинаково хорош и в городе, и в грязевой колее? Тогда стоит присмотреться к Ford.
Японский ответ: неубиваемый Toyota 4Runner
Говоря об американской дуэли, было бы несправедливо обойти вниманием грозного соперника из Страны восходящего солнца. Toyota 4Runner – это не просто еще один внедорожник, это живая легенда, синоним слова «надежность». Пока американцы соревнуются в инновациях и мощности, 4Runner исповедует консервативный подход: «Работает – не трогай».
В его основе лежит та же идеология, что и у Bronco: мощная лонжеронная рама, но спереди – независимая двухрычажная подвеска, а сзади – классический неразрезной мост. Это та самая золотая середина между асфальтовым комфортом и внедорожной выносливостью. Под капотом трудится турбированный К4 объемом 2.4 литра в паре с чертовски надежным 8-ступенчатым «автоматом».
4Runner – это выбор прагматика. Он не пытается удивить ультрамодными дизайнерскими изысками. Его главный козырь – «железобетонная» репутация и предсказуемость, которые особенно ценятся вдали от цивилизации.
- Базовая модель: Toyota 4Runner SR5
- Двигатель: 2.4-литровый турбированный (около 278 л.с., 430 Н*м).
- Подвеска: Передняя независимая, задний неразрезной мост.
- Дорожный просвет: до 244 мм (в зависимости от комплектации).
- Цена в США: от $40 705
- Цена в рублях (приблизительно): от 3 310 000 ₽
Ответный удар Jeep: ультимативное оружие Moab 392
Чувствуя горячее дыхание конкурента в затылок, Jeep не собирается сдаваться. Бренд нанес мощный ответный удар, представив ультимативную версию своего флагмана – Wrangler Moab 392 модельного года 2026. Это не просто автомобиль, а первый залп в годичной кампании «Operation Airdrop», в рамках которой каждый месяц будет дебютировать новая лимитированная серия.
Moab 392 – это концентрированная ярость, мечта фанатов, ставшая реальностью. Под его капотом скрывается монструозный 6.4-литровый V8 HEMI, выдающий 470 л.с. и такой же впечатляющий крутящий момент. Вся эта мощь передается на колеса через 8-ступенчатый автомат и систему постоянного полного привода с понижающей передачей 2.72:1.
Инженеры не поскупились на лучшее железо:
- Мосты: Усиленные Dana 44 HD сзади и Dana третьего поколения спереди с передаточным числом 4.56.
- Подвеска: Пружинная, с однотрубными газовыми амортизаторами и электронно отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости для максимальной артикуляции.
- Колеса: 17-дюймовые диски с бедлоками, обутые в 35-дюймовую грязевую резину.
- Геометрия: Угол въезда – 46.7°, угол рампы – 24.5°, угол съезда – 39.8°. Дорожный просвет – внушительные 282 мм.
- Прочее: Функциональный воздухозаборник на капоте, двухрежимный выхлоп, тормоза с дисками диаметром до 355 мм, и возможность преодолевать брод глубиной до 89 см.
Цена этого монстра в США стартует с $79 995, что по текущему курсу составляет примерно 6 500 000 рублей. Дорого? Безусловно. Но это не просто машина, а заявление. Jeep показывает, что в игре на максималках ему по-прежнему нет равных.
Вердикт: трон шатается, но не падает
Что мы имеем в сухом остатке? Jeep Wrangler, многолетний король бездорожья, все еще на троне. Он остается иконой, эталоном проходимости, и с выходом версий вроде Moab 392 только укрепляет свой имидж бескомпромиссного покорителя дикой природы.
Однако его правление больше не является абсолютным. Ford Bronco оказался чрезвычайно сильным соперником. Он предложил рынку более современную и сбалансированную концепцию, которая пришлась по вкусу огромному числу покупателей. Bronco доказал, что можно быть чуть более «цивилизованным» на асфальте, не теряя при этом своего внедорожного характера.
От этой захватывающей битвы титанов выигрывает, в первую очередь, потребитель. Выбор стал богаче, технологии – совершеннее, а сама ниша внедорожников переживает настоящий ренессанс. И кто бы ни вышел победителем в гонке продаж, одно ясно точно: скучно в ближайшие годы точно не будет.
Сообщите собственное мнение о лучшем современном внедорожнике в комментариях.