Российский рынок автомобилей переживает заметные перемены. Производство на местных заводах растет. Новые игроки активно используют освободившиеся мощности. Эксперты отмечают неожиданные тенденции в структуре рынка.
В 2025 году российский рынок легковых автомобилей демонстрирует значительный сдвиг: впервые после событий 2022 года доля машин, собранных на территории страны, превысила отметку в 50%. За десять месяцев текущего года на отечественных предприятиях выпущено 555 тысяч новых автомобилей, что составляет 52,3% от общего объема продаж. Этот показатель стал рекордным за последние несколько лет и свидетельствует о восстановлении позиций местного автопрома.
Если учитывать также продукцию белорусского завода «Белджи», то доля локализованных автомобилей на рынке приближается к 57%. Такой рост стал возможен благодаря активной политике локализации, которую проводят китайские производители. Они быстро адаптировались к новым условиям, используя простаивающие мощности заводов, оставшихся после ухода западных компаний. Это позволило не только сохранить рабочие места, но и обеспечить стабильное предложение на рынке.
В прошлом году ситуация выглядела иначе: доля автомобилей, собранных в России, опускалась до 41,5%, что стало антирекордом за последние десятилетия. Однако история российского автопрома знает и более низкие показатели: в 2008 году местная сборка составляла лишь 44%. После этого начался устойчивый рост, и к 2016 году доля локального производства превысила 80%, а в 2017 году достигла максимума в 85,5%. Высокий уровень сохранялся до 2022 года, когда массовый уход иностранных брендов вызвал резкое падение.
Сегодня структура российского автопрома стала более разнообразной. Помимо традиционных марок, таких как LADA и УАЗ, на рынке появились новые и возрожденные бренды. Среди них — «Москвич», корейский Solaris, а также целый ряд китайских марок: Haval, Chery, Exeed, Kaiyi, BAIC и другие. Китайские компании не только быстро наладили выпуск автомобилей на российских заводах, но и активно инвестируют в развитие производственных линий, что способствует дальнейшему росту локализации.
По информации аналитиков, российский рынок легковых автомобилей вновь занял второе место в Европе, уступая только Германии. Такой результат стал возможен благодаря гибкости производителей и быстрой адаптации к изменившимся условиям. Эксперты отмечают, что дальнейшее развитие отрасли будет зависеть от темпов локализации и способности компаний использовать имеющиеся ресурсы максимально эффективно.