Здравствуйте, уважаемые читатели!
Toyota Raize, субкомпактный кроссовер, вновь официально доступен для приобретения на территории Российской Федерации.
Toyota Raize — это результат эффективного сотрудничества, построенный на платформе Daihatsu New Global Architecture (DNGA) для достижения оптимальной компактности, снижения веса и повышения экономичности. Несмотря на скромные внешние габариты, автомобиль предлагает удивительно просторный салон и багажное отделение, что делает его идеальным выбором для городских жителей, активно использующих автомобиль для разнообразных нужд – от ежедневных поездок до семейных путешествий и перевозки грузов.
В России Toyota Raize стартует от 1,85 миллиона рублей. Да, это не "Жигули", но давайте будем честны, за такой автомобиль, от такого бренда, да еще и с такой комплектацией – это вполне себе "честная" цена.
Одним из наиболее значимых преимуществ Raize является его способность максимально эффективно использовать внутреннее пространство. Задний диван обеспечивает достаточно места для двух взрослых пассажиров, а возможность трансформации салона (складывание спинок задних сидений) существенно увеличивает объем багажного отделения, делая его пригодным для перевозки крупногабаритных предметов.
Компактные размеры, малый вес и хорошо откалиброванная подвеска наделяют Raize высокой маневренностью и предсказуемым поведением на дороге. Автомобиль легко управляется в плотном городском трафике, демонстрирует уверенное поведение в поворотах и облегчает процесс парковки.
Дизайн – "стильный и современный": Он не кричит о себе, но выглядит дорого и актуально. Такой, знаете, "городской модник". Никаких "коробок" и "табуреток", а вполне себе приличный кроссовер.
"Стартовый пакет" от 1 850 000 рублей. Цены меняются в зависимости от региона. Это будет машина с атмосферным двигателем 1.2 литра (около 85-90 "лошадок") и вариатором. Ну и, конечно, все самое необходимое: кондиционер, стеклоподъемники, подогрев сидений, мультимедиа с Bluetooth, пара подушек безопасности. Вполне себе "рабочая лошадка" на каждый день.
"Золотая середина" 1.9-2 миллиона рублей. Вот тут уже интереснее! Можно взять моторчик порезвее – 1.0 литра с турбиной (около 98 "лошадок"). Будут уже и литые диски, и камера заднего вида, и парктроники, и более продвинутая мультимедиа. Для тех, кто любит чуть больше "драйва" и удобств. Ну да да, про драйв я конечно пошутил, хотя разгон до 100км.ч заявлен как 11 секунд. А с атмосферным 1.2 литра, 10 секунд. Даже не вериться. Но здесь стоит учитывать, что машина легкая.
От 2.2 миллиона рублей. Если вы хотите "все и сразу", то вам сюда. Кожаный салон, климат-контроль, всевозможные системы безопасности (слепые зоны, удержание в полосе – всё, что нужно для спокойной езды), большой экран и, может быть, даже люк!
Коробка одна и это, конечно вариатор.
Объем багажника: От 309 литров (при поднятых задних сиденьях) до 1130 литров (при сложенных сиденьях).
Длина: около 4030 мм. Колесная база: около 2565 мм. Подвеска.
Передняя-независимая, типа МакФерсон. Задняя. Полузависимая балка.
Что нужно понимать.
Цены "плавают": Это базовые цены, и они могут меняться. Так что лучше звонить дилерам и уточнять.
Комплектации – "как повезет": Не всегда все комплектации есть в наличии. Иногда приходится ждать.
Двигатели – "для жизни, а не для гонок": Главное – они экономичные и надежные. Ресурс конечно не превышает 200 000 километров, но это современные реалии.