Несмотря на то, что официальные продажи машин мировых автогигантов практически остановились ещё три года назад, они по-прежнему популярны среди россиян. За десять месяцев этого года в нашей стране было зарегистрировано 94,5 тысячи новых легковых автомобилей марок из Европы, Японии, Кореи и США, не учитывая китайские и автомобили местного производства.
Этот сегмент, который аналитик Сергей Целиков условно называет «глобальной альтернативой», занял почти 9% всего рынка. Он отмечает, что спрос на эти автомобили более устойчив, чем рынок в целом. Пока общие продажи новых машин в стране просели на 20%, «глобальные» бренды потеряли лишь 8%. При этом китайские марки за тот же период столкнулись с падением на 27%.
Безоговорочным лидером в этой группе остаётся Toyota. Каждый четвёртый автомобиль из числа «глобальных» — именно этого производителя. Её доля составляет 22,6%, а количество проданных и зарегистрированных машин выросло на 25%, достигнув 21,4 тысячи единиц. На второй позиции прочно обосновался немецкий BMW, которому принадлежит 12,8% сегмента. Более 12 тысяч автомобилей этой марки нашли новых владельцев, что на 20% больше, чем годом ранее.
Корейские концерны Kia и Hyundai, до 2022 года бывшие лидерами импорта в нашей стране, сейчас занимают третье и пятое места с долями 8,5% и 7,2% соответственно. Их продажи сократились практически вдвое. «Причин может быть несколько. В нижней ценовой нише активизировался бренд Solaris (+128%), который, по сути, тот же кореец. А с более дорогих корейских моделей россияне, видимо, переключились на «китайцев», — отмечает эксперт.
Четвёртую строчку в этом рейтинге занимает ещё один немецкий производитель, Mercedes-Benz, с результатом в 7,2%. Как и в случае с BMW, найти ему полноценную замену среди китайских брендов сложно, что объясняет рост продаж на 18%.
В первую «десятку» также вошли Volkswagen, Skoda, Mazda, Lexus и Audi. Следом за ними расположились премиальные Land Rover и Porsche, а также Honda, американский RAM и корейский KGM — единственный бренд в этой группе, который до сих пор представлен в России официально.
Отдельного внимания заслуживает происхождение этих автомобилей. Выяснилось, что 47% всех проданных в России машин глобальных марок были собраны на заводах в Китае.