«Ты в Дагестан ехал? Там все на старых “Крузаках” и “Камри”, новых машин - днём с огнём не сыщешь!»,таким откровением встретил меня таксист по дороге из аэропорта Махачкалы.
Сначала это прозвучало как гипербола. Но спустя полчаса, наблюдая за нескончаемым потоком импозантных, но явно повидавших виды японцев и немцев, я понял: стереотип близок к правде.
Почему так? Почему в высокогорной и гостеприимной республике новенький автомобиль остаётся редкостью и даже немного чужаком?
Если обратиться к цифрам, всё становится ещё нагляднее. На душу населения в Дагестане новых автомобилей продаётся в разы меньше, чем в среднем по России. Например, по оценке Ассоциации европейского бизнеса, в 2023 году в республике было реализовано менее 1,5 тысяч новых машин, для сравнения, на аналогичную по численности Самарскую область приходится более 12 тысяч новых авто в год.
На улицах доминируют “праворульные” Тойоты, Ниссаны, старые “Мерседесы” и корейцы, привезённые с пробегом из других регионов и даже стран. Дилерские центры в Махачкале можно по пальцам пересчитать и даже там пусто.
Чтобы понять феномен «старых, но крепких» машин, стоит заглянуть в народные привычки и экономику республики.
Во-первых, здесь по сей день сильно влияние семейных и клановых традиций. Деньги, заработанные в семье, будь то на строительстве в Москве, торговле в Турции или сезонных подработках, зачастую вкладываются не в демонстративное обновление “железного коня”, а в недвижимость, землю, хозяйство.
Во-вторых, средний уровень дохода в регионе остаётся одним из самых низких в стране, даже несмотря на бурную предпринимательскую активность. Новая машина - это не только крупная разовая трата, но и дорогой сервис, страховка, риск угона или повреждения. Гораздо проще и логичнее обзавестись крепким “маркетом” с историей, пусть и с пробегом в 250 тысяч, зато проверенным и легко ремонтируемым.
Что говорят участники рынка?
“Мы продаём значительно меньше новых авто, чем в других регионах, признаётся сотрудник одного из махачкалинских автоцентров. Слишком сильна привычка к вторичке. Тем более, многие клиенты знают толк в технике: сами разберут подвеску, поменяют что нужно.
А новые авто пока не в почёте: дорогие, уязвимые к нашим дорогам и слабо держат цену на вторичном рынке.” Его мнение подтверждают и местные механики: запросов на ремонт “свежих” машин не так много, спрос на запчасти для моделей с историей, всегда.
Как “понты” трансформируются в опыт?
В российской глубинке покупка новой машины часто ассоциируется с успехом, переходом в “другую лигу”. В Дагестане всё чуть иначе: здесь ценится не просто дорогая машина, а умение грамотно выбрать, выгодно купить и “держать в форме” авто, часто -самому.
Подсознательно “новая” - не значит “лучшая”. Здесь скорее обратное: если твой «Лэнд Крузер» 2006 года внешне блестит, а двигатель мурлычет, как кот, все поймут, что ты настоящий хозяин. А если купил свежий салонный Hyundai, возможно, просто не разбираешься…
Проблемы логистики и инфраструктуры?
Не стоит забывать и о дорогах, местами они в республике по-прежнему оставляют желать лучшего. В условиях гор и частой смены климатических зон, даже новая машина рискует быстро «устать». Для многих надёжность, это возможность недорого “подлатать” любую неполадку и продолжить путь.
К тому же, доставка новых авто в регион обходится дороже, чем во многие города соседних республик.
Слово героя: Зачем платить больше?
Вот что говорит Ислам, 37 лет, предприниматель из Каспийска:
“У меня три машины, все с пробегом из Японии, сам выбирал, сам перегонял. Зачем новая?
Она теряет в цене сразу, как выехал из салона. А этой я доверяю, за ней ухаживаю, любые детали, на рынке, можно самому поставить. Ну и плюс: у нас никто не будет завидовать старой машине если она ухожена. Зависть и понты нам не нужны, честно говоря.”
Пока традиция доверять “стареньким” и своим рукам сильна, вряд ли ситуация сильно изменится. Конечно, новые времена приносят новые ценности и уже появляются те, кто выбирает свежие авто ради гарантий, комфорта и нового имиджа. Но для большинства дагестанцев авто, не просто средство для показухи, а рабочая лошадка и личная зона надежности.
Может быть, именно этот дух практичности и умения ценить настоящее делает дагестанские дороги такими необычными и запоминающимися?
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно