Вы столкнулись с классической проблемой: мопед стал плохо заводиться, «троить», терять мощность. Вы — молодец! — провели первую диагностику: выкрутили свечу. А она... вся в черном, маслянистом нагаре. «Ну понятно, — думаете вы, — свеча умерла». Ставите новую, красивую, блестящую. И неделю все прекрасно. А потом история повторяется. Снова черная, мертвая свеча.
Знакомо? Поздравляю, вы попали в замкнутый круг. И виноват здесь, с вероятностью 90%, не карбюратор, а то, что вы заливаете в бак. Да, причина ваших бед прячется в бензобаке и в канистре с маслом.
О чем вам кричит черная свеча?
Представьте себе костер. Если подбрасывать в него сырые дрова, он будет чадить черным, едким дымом. Примерно то же самое происходит в цилиндре вашего мопеда.
Черный, маслянистый нагар — это симптом «богатой» топливной смеси. Проще говоря, в цилиндр поступает слишком много бензина (или масла) и мало воздуха. Смесь не сгорает полностью, и несгоревшие остатки оседают сажей на свече. Рано или поздно нагар начинает «закорачивать» электрод, и искра становится слабой или пропадает вовсе.
Главные виновники, которые губят ваши свечи
Итак, вы заглядываете в бензобак. Что там может быть не так?
1. Качество бензина: «Разведенка» с присадками
Это причина №1. Заправляясь на непроверенных АЗС, вы рискуете залить:
- Бензин с октановым числом ниже заявленного. Для большинства мопедов нужен АИ-92. Если вы заливаете 95-й или 100-й, он сгорает медленнее и не успевает полностью отработать. Если же вам под видом 92-го продали 80-й — это и вовсе катастрофа.
- Бензин, разбавленный более дешевыми фракциями. Часто в него добавляют присадки для повышения октанового числа, которые при сгорании дают тот самый черный нагар.
Решение: Смените заправку. Кардинально. Не экономьте 50 копеек на литре, если потом будете менять свечи каждую неделю. Найдите крупную, сетевую АЗС с хорошими отзывами и пользуйтесь только ей.
2. Масло: «А какое, это же все равно?»
Для двухтактных мопедов это смертельный вопрос. Вы не можете лить первое попавшееся масло.
- Неправильное масло. Масло для четырехтактных двигателей или, не дай бог, отработку. Оно не сгорает, а коксуется, гарантированно создавая черный нагар.
- Низкое качество масла. Дешевые масла часто плохо смешиваются с бензином и не сгорают полностью.
- Неправильная пропорция. Кто-то льет «на глазок», делая смесь слишком «масляной». Переизбыток масла — прямой путь к нагару на свече и закоксовыванию поршневых колец.
Решение:
- Покупайте качественное масло для двухтактных двигателей (2T) с маркировкой, подходящей для вашего мотора.
- Строго соблюдайте пропорцию! Обычно это 1:25 или 1:33 (30-40 мл масла на 1 литр бензина). Используйте мерный шприц или бутылку. Никакого «на глаз»!
3. Воздушный фильтр: Забытый герой
Представьте, что вы пытаетесь бежать марафон, дыша через ткань. Мотору без воздуха тоже тяжело. Грязный воздушный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха, из-за чего смесь становится переобогащенной. Результат? Правильно, черная свеча.
Решение: Достаньте, почистите или замените воздушный фильтр. Делайте это регулярно.
А при чем тут карбюратор?
Он, конечно, тоже может быть виноват. Например, если:
- Игольчатый клапан в поплавковой камере не держит, и бензин постоянно подтекает.
- Поплавок настроен на слишком высокий уровень топлива.
- Жиклеры изношены или не соответствуют норме.
Но! Карбюратор редко «сбивается» сам по себе. Часто его заставляют работать неправильно именно внешние факторы: грязный бензин из бака и недостаток воздуха из фильтра.
План спасения за 4 шага:
- Слейте старый бензин из бака и карбюратора.
- Промойте бензобак от грязи и окалины.
- Купите хороший бензин АИ-92 с проверенной АЗС и качественное масло 2T. Смешайте в точной пропорции.
- Почистите или замените воздушный фильтр.
Сделайте это, и только потом, если проблема не уйдет, можно с чистой совестью начинать ковыряться в карбюраторе. С огромной вероятностью, после этой процедуры вы забудете о черных свечах надолго.
Вывод: Свеча — это индикатор состояния вашего двигателя. И если она снова и снова покрывается сажей, не вините ее. Она лишь сообщает вам, что вы кормите своего железного коня отравой. Начните с топлива, и 90% проблем решатся сами собой.
Ссылка на самый адекватный мопед Альфа