Гитлеровская Германия и её белофинские холопы усиленно готовились к войне против Советского Союза на Севере. Учитывая бездорожье здешних мест, незначительное количество населённых пунктов, горно-болотистый и лесистый рельеф местности, наличие рек и озер, враг уделял особое внимание военно-воздушных силам.
С помощью финской белогвардейщины Германия строила аэродромы, посадочные площадки нас севере Финляндии и в оккупированной Норвегии, количественно увеличивала и качественно улучшала свою авиацию. Лётный состав подготовлялся к бреющим полетам в облаках и высотным полётам. Для внезапного мощного удара по нашим военным и промышленным объектам и, особенно, по основным военно-воздушным силам, германское командование расположило свои авиационные базы вблизи госграницы СССР с Финляндией.
Нанесение внезапного удара сосредоточенными воздушными силами по аэродромам являлось испытанным тактическим приёмом германского командования в польской, норвежской и французской кампаниях. Вероломно напав на нашу страну, фашисты решили применить этот метод и у нас, в том числе и в Заполярье. Однако, расчеты германского командования не оправдались. Несмотря на неожиданное нападение фашистов на наши северные аэродромы, сопротивление наших военно-воздушных сил не ослабевало, а, наоборот, быстро повышалось с каждым днем. В борьбе с авиацией противника нашим летчикам активно помогали славные зенитчики.
Фашистские стервятники дорого поплатились за попытки применять методы, испытанные ими в Польше и Франции, при налётах на наши северные авиационные базы. Доказательством этого является значительное снижение налетов на наши аэродромы во второй и третий месяцы военных действий.
Наиболее опытные фашистские летчики-ассы, подобные капитанам Л. и Ш., имевшие на своём счету от 100 до 150 сбитых самолетов на фронтах в Польше,
Франции, Англии и Норвегии, нашли себе могилу в Советском Заполярье после 2-6 боевых вылетов.
Сильное противодействие наших военно-воздушных сил заставило противника уклоняться от воздушного боя. Враг стал менее упорен. Атаку в лоб немецкие летчики не принимают. Атаковать первыми они не решаются, применяя лишь атаку с хвоста с последующим выходом из нее стремительным пикированием.
Поэтому решительная атака наших летчиков приводит к тому, что боевой порядок немцев распадается. Фашистские бомбардировщики при встрече с нашими истребители сворачивают с маршрута и уходят. Если уйти с нагрузкой не удается, немцы, не задумываясь, сбрасывают бомбы куда попало и уходят врассыпную.
В первый месяц войны авиация противника, помимо действий по аэродромам и городам Советского Заполярья, оперировала на поле боя группами в 12-30 самолётов, преследуя задачу протолкнуть свою наступающую пехоту. Одновременный налёт большими группами фашистское командование организовывало не только для огневого воздействия, но и для морального.
В связи с большими потерями, наносимыми фашистской авиации нашими истребителями и зенитной артиллерией, враг отказался от методов, применявшихся им в первые месяцы войны.
Тактика врага в последнее время сводится к тому, чтобы одиночными машинами и группами до трех самолетов на больших и средних высотах, маскируясь облачностью, производить разведку поля боя, аэродромов и городов. Разведка иногда сопровождается бомбометанием и пулеметным обстрелом со средних высот железнодорожных составов, железнодорожных станций и перегонов. Истребители одиночно и парами, маскируясь складками местности, производят разведку путей подвоза, аэродромов и поля боя.
Противник стремится прикрывать свои войска авиацией. Для этого он сначала применял непрерывное патрулирование над полем боя. Но, видимо, экономия горючего и недостаток истребителей заставили его перейти к посадке истребителей на площадки в непосредственной близости к линии фронта.
Для уничтожения фашистских стервятников в воздушном бою, исходя из опыта боевых действий, необходима решительная и смелая атака со стороны солнца, сверху и снизу в хвост, нужна лобовая атака. Нужно последовательными и одновременными ударами истребительной и бомбардировочной авиации уничтожать самолёты противника на его аэродромах.
Большое значение имеет использование авиации в условиях Заполярья для уничтожения живой силы, артиллерии, минометных батарей, речных переправ и водного транспорта противника.
Болотисто-гористый характер местности, отсутствие дорог затрудняют самостоятельные действия наземных войск. Помощь авиации здесь исключительно важна. Организация авиационной разведки требует тщательной ее подготовки, так как пересеченная местность севера способствует маскировке и скрытому подходу резервов.
Примером умелой подготовки и проведения разведки является звено т. Гальченко, которое предупредило командование наземных войск о подходе резервов противника, обеспечило принятие правильного решения по уничтожению этих резервов.
Большую помощь оказывают истребители наземному командованию и по уничтожению огневых точек и скоплений войск непосредственно перед передним краем обороны. Подразделения капитанов З. и Г., взаимодействия с наземными войсками, уничтожили несколько артиллерийских и минометных батарей и много живой силы противника, обеспечив наступление наземных войск. Многочисленные благодарности от наземных войск имеют летчики бомбардировочной и истребительной авиации Заполярья за уничтожение вражеских складов с боеприпасами и продовольствием, за рассеивание и уничтожение подходящих резервов живой силы и танков.
При опросе пленных летчиков и по документам, найденным у сбитых летчиков, установлено, что фашисты, рассчитывая на «блиц-криг», совсем не готовились к зиме на севере. Ну, что же, тем лучше! Наши военно-воздушные силы имеют достаточный опыт боевой работы в условиях заполярной ночи и зимы и этим преимуществом максимально воспользуются.
Полковник И. Туркель
Карельский фронт. Красноармейская газета «В БОЙ ЗА РОДИНУ», №69 от 1 ноября 1945 года.
Подпишитесь 👍 — вдохновите нас на новые архивные поиски!
© РУДН ПОИСК
При копировании статьи, ставить ссылку на канал "Строки фронтовые"
Партнер проекта: Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО)