Каждому владельцу автомобиля полезно знать не только, как управлять машиной, но и как работают её основные системы. Одной из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания является система смазки. Именно она отвечает за подачу масла ко всем трущимся деталям, уменьшая износ, отводя тепло и обеспечивая надёжную работу двигателя.
Чтобы контролировать состояние этой системы, в каждом автомобиле установлен датчик давления масла (ДДМ). Этот небольшой, но крайне важный элемент позволяет своевременно узнать о падении давления в системе смазки и предотвратить серьёзные поломки двигателя.
Назначение датчика
Главная задача датчика давления масла — контроль давления масла в системе смазки двигателя.
Когда давление падает ниже нормы, на приборной панели загорается красная лампа в виде маслёнки, сигнализируя водителю о проблеме.
Однако современные датчики могут выполнять и другие функции:
- предупреждают о критическом снижении давления масла;
- позволяют определять уровень масла в системе;
- контролируют абсолютное давление в магистрали;
- помогают диагностировать неисправность масляного насоса (если давления нет, насос, вероятно, не работает).
Таким образом, ДДМ является не просто индикатором, а важным элементом защиты двигателя от перегрева и масляного голодания.
Устройство
Несмотря на важность, конструкция датчика достаточно проста. Он состоит из:
- корпуса — металлического, устойчивого к высоким температурам;
- резьбового штуцера, при помощи которого датчик вкручивается в масляный канал двигателя;
- мембраны, реагирующей на изменение давления масла;
- контактной группы для соединения с бортовой электросетью автомобиля.
Мембрана — это чувствительный элемент, который при изменении давления деформируется и замыкает или размыкает электрическую цепь. В зависимости от конструкции датчик может быть механическим (аварийным) или электронным (контрольным).
При неисправности датчика лампа «Check Engine» обычно не загорается, так как система не всегда контролирует именно этот элемент напрямую.
Принцип работы
Принцип действия датчика основан на деформации мембраны под давлением масла.
- При нормальном давлении мембрана выгнута, и сигнальная лампа на панели гаснет.
- Если давление падает ниже допустимого, мембрана возвращается в исходное положение и замыкает цепь, включая предупреждающую лампу.
В более продвинутых системах используются контрольные (аналоговые) датчики. Они оснащены резистивным элементом или ползунком, который передаёт точное значение давления на электронный индикатор. Это позволяет водителю видеть не просто сигнал тревоги, а реальное давление масла.
Расположение
Расположение датчика давления масла зависит от конструкции двигателя. Чаще всего он установлен:
- вблизи масляного фильтра;
- на корпусе блока цилиндров;
- рядом с маслозаливной горловиной или топливным насосом.
В некоторых моделях автомобилей для доступа к датчику требуется снять элементы впуска, корпус воздушного фильтра или декоративные крышки.
Признаки неисправности
Распознать неисправный датчик давления масла можно по нескольким характерным признакам:
- Мигание сигнальной лампы маслёнки при нормальном уровне масла.
- Полное отсутствие индикации после включения зажигания.
- Ложные показания (лампа загорается и гаснет без причин).
- Следы подтекания масла в месте установки датчика.
- Колебания стрелки на приборной панели при езде.
Если такие симптомы появились, важно не откладывать проверку, поскольку при отсутствии давления масло перестаёт поступать к деталям двигателя, и он может заклинить в течение нескольких секунд.
Проверка и диагностика
Перед проверкой всегда следует убедиться, что уровень масла в норме и фильтр не забит.
Далее можно приступить к диагностике:
- Проверка электрической цепи. Снимите провод с датчика и коснитесь им корпуса двигателя. Если лампа на панели загорается — электрика исправна, проблема в самом датчике.
- Визуальный осмотр. Исправный датчик обычно сухой, без следов масла. Если корпус покрыт маслом — возможна трещина или ослабла резьба.
- Проверка манометром. Вместо датчика можно подключить механический манометр. При рабочем двигателе давление должно быть не ниже 1 бар на холостых оборотах и повышаться при увеличении оборотов. Если давление в норме, а лампа продолжает гореть — датчик неисправен.
Стоимость и выбор
Стоимость датчиков давления масла варьируется в зависимости от модели автомобиля и производителя — от 150 до 600 рублей за стандартный механический вариант и до 1000–1500 рублей за электронный.
При выборе учитывайте:
- совместимость с вашим двигателем (резьба, диапазон давления, тип контакта);
- производителя (предпочтительны Bosch, Hella, Facet, Vernet, NTK, ERA);
- наличие гарантий и упаковки с маркировкой.
Покупать стоит только оригинальные или сертифицированные аналоги. Подделки часто выходят из строя через несколько недель.
Замена
Процедура замены датчика проста и может выполняться своими силами. Вам понадобятся:
- ключ на 22 мм (или подходящий под конкретную модель);
- перчатки;
- новый датчик;
- ветошь для очистки места установки.
Порядок работ:
- Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Снимите мешающие элементы (если нужно — корпус воздушного фильтра).
- Снимите провод с датчика.
- Аккуратно выкрутите старый датчик ключом.
- Очистите резьбу и вкрутите новый датчик.
- Подключите провод и запустите двигатель.
- Убедитесь, что лампа «маслёнка» загорается при включении зажигания и гаснет после запуска.
Заключение
Датчик давления масла — это небольшой, но жизненно важный элемент системы смазки любого автомобиля.
Он защищает двигатель от перегрева и разрушения, своевременно предупреждая о неполадках. Своевременная диагностика, замена и использование качественных запчастей помогут сохранить мотор в исправном состоянии на долгие годы.