Это был один из шести локомотивов класса «O-5B», которые были переоборудованы для работы на мазуте из локомотивов класса «O-5A» с номерами 5614, 5620, 5626–5627, 5629 и 5632.
В период с 1940 по 1955 год паровоз 5632 в основном использовался для перевозки грузов и пассажиров. Он примечателен тем, что 17 сентября 1955 года стал одним из последних паровозов, перевозивших коммерческие грузы к западу от Линкольна, штат Небраска.
Локомотив стал знаменитым после того, как в конце 1958 года его отремонтировали для использования в качестве экскурсионного. В этом качестве он работал с 1959 по 1964 год. К сожалению, в результате ряда неблагоприятных событий в 1972 году он был незаконно списан.
5632 был одним из двадцати восьми локомотивов 4-8-4 с номерами 5608–5635, выпущенных в период с сентября 1936 года по октябрь 1940 года на заводе CB&Q в Западном Берлингтоне.
Они были созданы на основе восьми более ранних моделей с номерами 5600–5607 (O-5), которые железная дорога приобрела у компании Baldwin в 1930 году. Компания Baldwin принимала активное участие в строительстве этих локомотивов, предоставляя котлы для новых двигателей.
Кроме того, на этих локомотивах 4-8-4 были установлены подогреватели питательной воды Worthington SA с роликовыми подшипниками Timken на всех осях двигателя и тендера.
5632-му было поручено обслуживать как грузовые, так и пассажирские поезда, в основном на западном участке системы CB&Q в штатах Айова, Небраска, Вайоминг и Колорадо. Будучи активным участником системы CB&Q, локомотив демонстрировал безупречную производительность и долговечность.