Если у вас есть мопед Альфа, вы наверняка стояли у заправки с мучительным вопросом: какую заправку выбрать? 92-й, 95-й, а может, мощную 100-ю? Сосед по гаражу говорит одно, в интернете — другое. Давайте разберемся раз и навсегда, без мифов и сложных терминов.
Ссылка на такой мопед как на фото
Что «кушает» ваш мопед? Немного технических фактов
Сердце вашей Альфы — простой и надежный 50-140-кубовый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. У него есть одна ключевая характеристика, которую нельзя игнорировать — степень сжатия.
Степень сжатия — это число, показывающее, во сколько раз сжимается топливно-воздушная смесь в цилиндре перед воспламенением. У большинства мопедов Альфа этот показатель находится в пределах 7-9:1.
А теперь — главное:
Октановое число (АИ-92, 95, 100) — это показатель СТОЙКОСТИ бензина к ДЕТОНАЦИИ, а не его «мощности» или «качества».
Чем выше степень сжатия двигателя, тем более стойкое (высокооктановое) топливо ему требуется. Мощным спортивным мотоциклам с степенью сжатия 12:1 и выше действительно нужен 95-й или 100-й бензин.
Вашей Альфе с ее скромными 7-9:1 высокооктановый бензин не просто не нужен — он ВРЕДЕН.
Почему 100-й бензин — медленный убийца клапанов и всего мотора
Вот тот самый цепной эффект, который запускается, когда вы заливаете «сотку» в бак Альфы.
- Неправильное горение. Высокооктановое топливо в низкофорсированном моторе сгорает МЕДЛЕННЕЕ, чем нужно. Оно не успевает полностью отработать за время такта рабочего хода поршня.
- Прогар клапанов и поршня. Пламя от медленно горящей смеси продолжает полыхать даже тогда, когда выпускной клапан уже открывается. Раскаленные газы с температурой под 800-1000°C устремляются в выпускной тракт прямо через тарелку клапана. Клапан (обычно выпускной) постоянно перегревается, его кромка обгорает, и он приходит в негодность. Та же участь может постичь и поршень.
- Нагар в камере сгорания и на свече. Неполное сгорание приводит к активному образованию сажи и нагара. Свеча зажигания покрывается черным налетом, начинает работать с перебоями («троить»).
- Падение мощности и перерасход. Вы не получите ни мощности, ни экономии. Мопед будет хуже «ехать», так как энергия сгорания используется неэффективно. При этом стоимость 100-го бензина заметно выше.
Миф: «На 100-м бензине мопед работает «жестче» и быстрее едет».
Реальность: Вам это только кажется. Часто это эффект от более качественного базового бензина на конкретной заправке. Но разрушительные процессы под капотом уже запущены.
А что тогда с 95-м?
С 95-м бензином история похожая, но не такая катастрофическая. В теории, современные Альфы с карбюратором, настроенным на 92-й, будут на 95-м работать, но без какой-либо пользы.
Риски все те же:
- Возможное замедление горения.
- Повышенный нагар.
- Лишние деньги, которые вы выбрасываете на ветер.
Вывод: 95-й — это бесполезная трата денег, 100-й — прямая дорога к ремонту.
Почему АИ-92 — идеальный выбор?
Для вашей Альфы 92-й бензин — это золотой стандарт.
- Совпадение характеристик: Его стойкости к детонации идеально хватает для низкой степени сжатия двигателя Альфы.
- Правильное горение: Он сгорает с оптимальной скоростью, обеспечивая полное выделение энергии, нормальную температуру и защиту деталей.
- Меньше нагара: При правильных настройках карбюратора и хорошем масле мотор будет чистым.
- Экономия: Это самый дешевый вид бензина.
Практические советы
- Качество важнее октана. Лучше лить качественный АИ-92 с хорошей, проверенной заправки, чем 95-й с непонятной АЗС, где могут разбавлять или использовать присадки.
- Настройте карбюратор. Большинство проблем с работой мотора решаются не сменой бензина, а грамотной регулировкой карбюратора и подбором жиклеров.
- Не забывайте про масло. Для двухтактного двигателя качество и пропорция масла, которое вы мешаете с бензином, не менее важны. Используйте проверенные масла для 2Т-двигателей и соблюдайте пропорцию (обычно 1:25 или 1:33).
Краткий итог:
- Лейте только АИ-92. Это сэкономит ваши деньги и нервы.
- 95-й — бесполезная трата денег, мопеду он не нужен.
- 100-й — опасный враг двигателя, который приводит к перегреву и прогару клапанов и поршня.
Доверяйте не советам «знатоков», а техническим характеристикам вашего мопеда. Берегите своего железного коня, и он будет служить вам верой и правдой долгие годы.