Для предпринимателей, работающих с Китаем, логистика давно перестала быть просто вопросом доставки. Сегодня это — целая экосистема, в которой важна каждая деталь: как товар проверяется, упаковывается, маркируется и подготавливается к продаже.
На одном из ключевых этапов этой цепочки стоит фулфилмент — процесс, который объединяет приёмку, сортировку, хранение и отгрузку. От того, где именно он организован — в Китае или уже в России, — напрямую зависят скорость оборота, себестоимость товара и рентабельность бизнеса.
Компания Плюс Транспорт, имеющая собственные склады в Гуанчжоу, Иу, Пекине, Шэньчжэне и Москве, более десяти лет сопровождает предпринимателей на всех этапах логистики. Их опыт позволяет объективно оценить, где именно фулфилмент действительно выгоднее — и почему.
Что такое фулфилмент и зачем он нужен
Фулфилмент — это не просто склад. Это управляемый процесс, который обеспечивает движение товара от поставщика к конечному клиенту. Сюда входит приёмка, проверка качества, упаковка, маркировка, хранение и последующая отправка — на маркетплейс, дистрибьютору или розничному покупателю.
В современном e-commerce от качества фулфилмента зависит практически всё. Ошибка в маркировке может остановить продажи, неправильная упаковка — привести к браку и возвратам, а несвоевременная отгрузка — к снижению рейтингов на маркетплейсах.
Поэтому компании, особенно те, кто работает с импортом, всё чаще доверяют этот процесс профессионалам. Плюс Транспорт предоставляет полный цикл услуг как в Китае, так и в России, что позволяет клиенту выбирать оптимальную стратегию под конкретную задачу.
Как работает фулфилмент в Китае
На китайских складах главная задача — подготовить товар к транспортировке и продаже ещё до пересечения границы. Здесь фулфилмент выполняет роль фильтра: на этом этапе можно проверить качество, исправить ошибки поставщика и подготовить партию к таможенному оформлению.
На складе Плюс Транспорт в Гуанчжоу, как и на других китайских площадках компании, процесс выстроен системно. Товар поступает напрямую с фабрики, проходит проверку, подсчёт, сортировку и фотофиксацию. Клиент получает отчёт с реальными снимками — сколько коробок, как упаковано, в каком состоянии товар.
После проверки команда приступает к упаковке и маркировке. Здесь же выполняются требования маркетплейсов — например, нанесение штрихкодов, комплектование наборов и брендированная упаковка.
Один из ключевых плюсов фулфилмента в Китае — низкая себестоимость. Из-за дешёвой рабочей силы и высокой автоматизации стоимость операций здесь примерно на 25–30 % ниже, чем в России. Проверка товара обходится в среднем в 0,1–0,2 доллара за единицу, упаковка — около 0,1–0,3 доллара. Приёмка и маркировка стоят считанные центы.
Кроме того, у Плюс Транспорт действует выгодное условие: бесплатное хранение на китайском складе до семи дней, если клиент пользуется доставкой или фулфилментом компании.
Но, пожалуй, самое ценное — это контроль до отправки. Любой дефект, пересортица или повреждение выявляются ещё до отгрузки в Россию. Исправить ошибку на месте всегда дешевле, чем решать её уже после таможни.
Как устроен фулфилмент в России
Когда груз пересекает границу, он попадает на российский склад. Здесь фулфилмент приобретает другой характер — он связан с внутренней логистикой, хранением и обработкой заказов для маркетплейсов.
Склад Плюс Транспорт в Москве площадью более 2000 м² — это технологичное пространство, где принимают грузы из Китая, проводят контроль, переупаковку, сортировку и отгрузку по России. Здесь товар уже готов к продаже, и задача склада — обеспечить скорость и точность.
На российском этапе важна возможность быстро реагировать на заказы. Если товар поступает на маркетплейс, от скорости комплектования и маркировки зависит рейтинг продавца. Поэтому московский склад работает в ритме онлайн-ритейла: 24/7, с точной системой учёта и персональными менеджерами, которые сопровождают клиентов.
Стоимость фулфилмента в России выше, чем в Китае, из-за аренды, налогов и заработных плат. Средняя цена упаковки — 10 рублей за единицу, маркировки — 5–7 рублей, сборки заказа — 20–50 рублей. Но у Плюс Транспорт условия лояльные: при комплексной работе с доставкой и хранением действует бесплатное хранение до 7 дней и сниженные тарифы.
Ключевые различия между Китаем и Россией
Сравнивая два направления, можно выделить несколько принципиальных отличий.
Во-первых, фулфилмент в Китае позволяет сэкономить на стоимости операций. Проверка, упаковка и маркировка обходятся почти в два раза дешевле, чем в России. К тому же, китайская команда работает с товаром до пересечения границы — а значит, можно избежать проблем на этапе импорта.
Во-вторых, фулфилмент в России обеспечивает оперативность. Когда товар уже растаможен, предприниматель получает к нему прямой доступ: может лично приехать на склад, внести изменения в комплектацию, быстро отправить заказы клиентам.
В-третьих, уровень автоматизации в Китае выше. На складах Плюс Транспорт установлены современные системы сортировки и маркировки, что ускоряет процессы.
И наконец, разница в подходе. Китайский фулфилмент — это подготовка, российский — обслуживание продаж. Один создаёт основу, второй обеспечивает динамику.
Разбор на цифрах
Рассмотрим типичный пример.
Предприниматель заказывает в Китае 500 килограммов товара. Если он решает обрабатывать его только в России, то на упаковку, маркировку, хранение и пересортировку тратит около 35 000 рублей. Если же подготовка выполняется в Китае через Плюс Транспорт, стоимость всех операций не превышает 10 000 рублей.
Разница — 25 000 рублей с одной партии. При ежемесячных поставках это десятки тысяч рублей экономии в год.
Но выгода не только в цифрах. Когда товар приезжает уже проверенным, отмаркированным и готовым к продаже, предприниматель экономит самое ценное — время.
Когда выгоднее фулфилмент в Китае
Если бизнес только начинает поставки и работает с небольшими партиями, выгоднее выполнять фулфилмент на китайском складе. Здесь ниже издержки, проще консолидировать несколько поставок, а дефекты устраняются ещё до отправки.
Фулфилмент в Китае также удобен для тех, кто торгует на маркетплейсах. Маркировку, упаковку и стикеры можно нанести заранее, и после прибытия груз сразу поступает в продажу.
Кроме того, фулфилмент в Китае особенно эффективен при работе с несколькими поставщиками. В этом случае Плюс Транспорт собирает товары от разных фабрик, объединяет их на складе, проверяет, фотографирует и отправляет одной партией.
Когда предпочтительнее фулфилмент в России
Российский склад удобен, если нужно быстро реагировать на изменения спроса, доукомплектовывать наборы или хранить запасы рядом с маркетплейсом.
Например, если предприниматель продаёт подарочные наборы или товары с сезонным спросом, в Москве проще изменить комплектацию, обновить упаковку или пересобрать партии.
Также фулфилмент в России удобен для оптовиков и дистрибьюторов, у которых есть собственная сеть клиентов. Возможность лично контролировать запасы и взаимодействовать с персоналом часто становится решающим фактором.
Комбинированная модель: баланс эффективности
На практике многие предприниматели приходят к смешанному формату: часть фулфилмента выполняется в Китае, часть — в России.
Именно такую систему выстроила компания Плюс Транспорт.
На китайских складах товар проверяется, сортируется, маркируется и упаковывается. После этого доставка проходит «в белую», официально, с документами и таможенным оформлением. Когда груз прибывает в Москву, остаётся только распределить его по заказам или маркетплейсам.
Эта модель экономит до 30 % затрат, сокращает время оборота и полностью исключает посредников.
Преимущества комплексного подхода
Во-первых, клиент получает прозрачную цену. Все этапы — выкуп, проверка, доставка, растаможка, фулфилмент — находятся внутри одной компании, без дополнительных комиссий.
Во-вторых, уменьшается риск. Каждый шаг фиксируется: фото, видео, отчёты, документы.
В-третьих, работает единая команда менеджеров. Русскоговорящие специалисты в Китае и России обеспечивают постоянную связь и полное понимание задач клиента.
И, наконец, это экономия времени. От фабрики до полки маркетплейса товар проходит без задержек и дополнительных посредников.
Пример из практики
Один из клиентов Плюс Транспорт — предприниматель, который заказывает электронику в Гуанчжоу. Первые поставки он оформлял полностью через российский фулфилмент. Расходы составляли около 95 000 рублей за цикл, а сроки обработки достигали двух недель.
После перехода на комбинированную схему ситуация изменилась. В Китае выполняется проверка и упаковка, доставка проходит официально, а в Москве товар поступает сразу на склад, где его распределяют по заказам. Расходы снизились до 67 000 рублей, а время обработки сократилось почти вдвое.
Почему важно работать «в белую»
Некоторые компании до сих пор предлагают “серые” схемы, обещая дешевле доставку и хранение. Но на практике это создаёт проблемы с таможней, налогами и маркетплейсами.
Плюс Транспорт работает исключительно официально. Каждый груз оформляется по договору, проходит таможенное декларирование и получает пакет документов, необходимых для легальных продаж.
Такой подход защищает бизнес. У клиента не возникает вопросов при проверках, товар свободно продаётся на маркетплейсах, а поставки можно масштабировать без риска блокировок.
Цифры и факты
Если рассматривать совокупные расходы, то обработка и упаковка в Китае обходятся в среднем на треть дешевле. Даже при добавлении стоимости международной доставки общая сумма остаётся ниже, чем при полном цикле в России.
В свою очередь, фулфилмент в Москве обеспечивает гибкость и скорость. Поэтому оптимальный сценарий — распределить процессы: подготовку и проверку выполнить в Китае, а хранение и продажу — в России.
Заключение
Фулфилмент — это не просто логистическая услуга. Это стратегический инструмент, от которого зависит эффективность всего бизнеса.
Фулфилмент в Китае выгоден, если цель — снизить себестоимость, проверить качество и подготовить товар заранее. Российский фулфилмент незаменим для оперативного реагирования и работы с внутренними заказами.
А лучший вариант — объединить оба подхода. Именно так работает Плюс Транспорт: одна система, свои склады, прозрачные процессы и официальная логистика.
С помощью этой модели предприниматели получают то, что действительно важно — предсказуемость, экономию и уверенность, что каждая поставка из Китая дойдёт до клиента вовремя, в нужном виде и без лишних затрат.