Мотовездеходы этой марки начали оснащаться специальной системой, которая призвана предотвратить от заваливания на бок и масляного голодания двигателя.
Жуковский веломотозавод, который производит технику для активного отдыха под маркой STELS, выпустил первую партию квадроциклов STELS Гепард 2.0 ATV800, оснащенных инновационной системой безопасности. В двигатель этих «Гепардов» встроены специальные датчики переворота, которые защищают как водителя, так и саму технику. Первого — от придавливания квадроциклом в случае переворота, а вторую — от недостатка масла, что для нее так же смертельно.
Любой, кто катался на квадрике, подтвердит, что переворот с последующим придавливанием райдера, это, пожалуй, самое опасное, что может случиться во время активного пользования квадроциклом. Поэтому инженеры компании «Веломоторс», которой принадлежат завод и марка STELS, озаботились этой проблемой.
На протяжении нескольких месяцев в рамках очередного этапа плановой локализации производства проводилась разработка нового блока управления двигателем для ATV 800. Основным полигоном тестирования электронного блока управления (ЭБУ) стал Жуковский веломотозавод.
Специалисты компании проверяли основные параметры системы безопасности — критический угол наклона ATV и время ее срабатывания. Согласно алгоритму ЭБУ прекращает подачу топлива при превышении критического угла наклона в течение трех секунд.
Дополнительно система тестировалась на отсутствие ложных срабатываний. Испытания включали в себя резкие маневры, прыжки с трамплинов и движение по бездорожью для проверки виброустойчивости. Во всех перечисленных случаях несанкционированного срабатывания системы зафиксировано не было.
Датчик переворота интегрирован непосредственно в электронный блок управления. Водитель может быть уверен, что в случае большого крена техники двигатель автоматически остановится, что предотвратит неконтролируемое вращение колес. Одновременно с этим такое решение исключает работу мотора в режиме масляного голодания, которое возникает при опрокидывании и может привести к серьезным повреждениям и даже выходу двигателя из строя.
Принцип работы новой системы безопасности заключается в том, что датчик срабатывает, если транспортное средство находится под углом более 65 градусов от горизонтали в любой плоскости дольше 3 секунд. ЭБУ немедленно получает сигнал и отсекает подачу топлива. После возвращения техники в нормальное положение система автоматически разблокируется, позволяя запустить двигатель стандартным способом без необходимости дополнительных действий.
Внедрение нового блока управления двигателем является частью плановой программы локализации производства ГК «Веломоторс». Переход на отечественные комплектующие позволил, в первую очередь, решить задачу повышения безопасности техники. В связи с установкой нового блока управления были изменены также электрическая схема и жгут электропроводки.
По итогам проведенной работы на рынок выпущена первая партия из 50 единиц техники для оценки потребительского спроса.