С 1 марта 2026 года в России вступают в силу новые правила, которые меняют подход к управлению беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Минтранс вводит обязательное получение «прав» для операторов дронов, особенно тех, кто управляет устройствами с массой более 30 кг. Это шаг к формированию прозрачной и безопасной системы, регулирующей использование беспилотников в гражданском и промышленном секторе.
Категории прав и классификация БПЛА
Согласно обновленным авиационным правилам и проекту приказа Минтранса № 2266, все беспилотные летательные аппараты (БПЛА) будут классифицироваться по массе, типу конструкции и назначению. Для каждой категории предусмотрен свой уровень квалификации внешнего пилота и тип свидетельства, подтверждающего профессиональную подготовку.
Новая система предполагает дифференциацию требований не только по массе, но и по техническим характеристикам аппарата — будь то самолёт, вертолёт или аэростат. Для тяжёлых и промышленных моделей с массой более 30 кг обязательна сертификация специалистов и наличие высшего инженерного образования.
Такая классификация позволит обеспечить безопасность полетов, унифицировать стандарты и повысить ответственность операторов в условиях стремительного развития рынка беспилотников.
Требования к кандидатам
Для получения свидетельства внешнего пилота БВС с 1 марта 2026 года установлены четкие квалификационные критерии. Эти требования закреплены в проекте приказа Минтранса и направлены на формирование прозрачной системы сертификации специалистов и повышения безопасности полетов.
Основные условия допуска к обучению и экзаменам:
- Образование: наличие среднего специального или высшего инженерного образования (для тяжелых моделей с массой более 30 кг — обязательно).
- Опыт эксплуатации: кандидат должен иметь опыт не менее года управления БПЛА в гражданской или учебной авиации.
- Теоретический экзамен: проверка знаний авиационных правил, основ аэродинамики, навигации, метеорологии и нормативно-правовой базы.
- Практический экзамен: демонстрация навыков управления дроном, включая взлет, посадку, удержание траектории и действия при отказах систем.
- Тренажёры и имитация полётов: обязательный этап подготовки, моделирующий реальные полетные сценарии и чрезвычайные ситуации.
- Практический налёт: фиксируется в журнале, включает не менее 50 часов управления в различных погодных и территориальных условиях.
- Аттестация уровней: после успешного завершения теории и практики кандидат получает квалификационные отметки в зависимости от типа аппарата.
- Список АУЦ (авиационных учебных центров): обучение проводится в аккредитованных организациях, согласованных с Росавиацией и Минтрансом России.
- Электронная регистрация данных: результаты экзаменов и сведения о подготовке вносятся в Федеральный реестр сведений (ФРМР) и действуют до 1 сентября 2031 года.
Новая система делает упор на практическую подготовку и использование цифровых сервисов. Это обеспечивает стандартизацию обучения и устранение кадрового дефицита в сфере эксплуатации беспилотных летательных аппаратов.
Процедура получения «прав»
Процесс получения «прав на дрон» с 1 марта 2026 года будет стандартизирован по всей России. Каждый внешний пилот БВС обязан подтвердить квалификацию и пройти официальную процедуру аттестации. Она включает несколько обязательных этапов, закреплённых ведомственным приказом Минтранса и авиационными правилами (ФАП).
Этапы процедуры:
- 1. Подача заявки.
Кандидат подает заявление через цифровые сервисы Минтранса или в аккредитованный авиационный учебный центр (АУЦ). Прикладываются документы об образовании, медицинское заключение и подтверждение опыта эксплуатации. - 2. Проверка данных.
Учебный центр проверяет соответствие требованиям: образование, опыт не менее года, наличие квалификации по типу аппарата и готовность к прохождению экзаменов. - 3. Теоретическая часть.
Проходит в бездистанционном формате под контролем комиссии. Включает тесты по эксплуатации, нормативно-правовой базе, авиационным правилам, обеспечению транспортной безопасности. - 4. Практический экзамен.
Кандидат демонстрирует навыки управления дроном, включая имитацию полетов на тренажере и реальные вылеты. Оценивается практический налёт, умение действовать при отказах систем, корректировка курса и безопасная посадка. - 5. Рассмотрение результатов.
Протокол экзаменов направляется в Росавиацию для проверки и регистрации. Средний срок рассмотрения — до 30 календарных дней. - 6. Выдача свидетельства.
После успешного прохождения всех этапов выдается свидетельство внешнего пилота БВС установленного образца. Документ фиксируется в Федеральном реестре сведений (ФРМР): действие до 1 сентября 2031 года.
Введение единых процедур и цифровой фиксации данных упрощает контроль над подготовкой специалистов и делает систему более прозрачной для развития рынка беспилотников и обеспечения безопасности полетов. Стандартизация работы операторов и учебных центров позволит повысить качество подготовки и снизить риски нарушений при эксплуатации БПЛА.
Сроки действия и продление
Выданные с 1 марта 2026 года свидетельства внешнего пилота БВС будут иметь ограниченный срок действия — до 1 сентября 2031 года. После этого периода потребуется обязательное подтверждение квалификации и прохождение повторной аттестации.
Основные условия:
- Срок действия документа:
С момента выдачи и регистрации в ФРМР свидетельство действительно на пять с половиной лет — до 1 сентября 2031 года. - Период продления:
Подать заявление на продление можно за 6 месяцев до окончания действия текущего документа. Это позволит пройти проверку без перерывов в профессиональной деятельности. - Требования для продления:
- подтвержденный практический налет (не менее 40 часов в год);
- прохождение теоретического тестирования и контрольного полета;
- отсутствие дисциплинарных нарушений и случаев аварий при эксплуатации;
- актуальная медицинская справка и допуск к управлению БПЛА.
- Повторная аттестация:
Пилоты, не успевшие продлить документ в срок, проходят процедуру переаттестации в полном объеме — с пересдачей теоретического и практического экзаменов. - Возможность повышения уровня:
В ходе продления допускается обновление категории — например, с базового на уровень квалификации по типу аппарата массой более 30 кг или переход на новую технологическую платформу.
Система периодической переаккредитации призвана поддерживать безопасность полётов, актуальность навыков и профессиональную квалификацию пилотов в условиях быстрого развития рынка беспилотников.
Ответственность и последствия несоответствия
Нарушение требований по сертификации и эксплуатации беспилотных летательных аппаратов влечёт административную и дисциплинарную ответственность. Минтранс и Росавиация контролируют исполнение новых норм, включая наличие действующего свидетельства внешнего пилота БВС и соблюдение правил безопасности полетов.
Возможные последствия для операторов и организаций:
- Запрет эксплуатации дронов до устранения нарушений.
- Отзыв свидетельства при выявлении подлога документов или нарушении требований к квалификации.
- Финансовые штрафы и приостановка деятельности.
- Потеря контрактов с государственными и корпоративными заказчиками из-за несоответствия нормативам.
Ответственность перед Росавиацией за нарушение авиационных правил и невыполнение предписаний.
Заключение
Экспериментальный правовой режим стал основой для отработки новых стандартов: новые правила управления дронами вступают в силу уже 1 марта 2026 года — и промедление может стоить дорого. Процесс получения прав включает обучение, экзамены и подтверждение квалификации, поэтому начать подготовку стоит уже сегодня.
Рынок БПЛА стремительно развивается, а сертифицированные специалисты будут особенно востребованы — особенно на фоне растущего кадрового дефицита и внедрения новых требований по обеспечению транспортной безопасности.
Не откладывайте повышение своей профессиональной квалификации: пройдите курс оператора БПЛА в Гуманитарно-Техническом институте и получите актуальные знания и практические навыки.
Запишитесь на курс по направлению «Оператор БПЛА» уже сегодня, чтобы встретить 2026 год с готовыми правами и конкурентным преимуществом.